保渔业生产 两艘中国最大渔政船开始巡航南沙——中新网
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    保渔业生产 两艘中国最大渔政船开始巡航南沙
2010年04月02日 09:36 来源:中国广播网 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  据中国之声《新闻纵横》8时15分报道,由中国渔政311船和202船组成的编队昨天(1日)从海南三亚起航,开赴南沙执行巡航护渔任务,这次巡航任务是以打击海盗,抵制非法扣押,保护中国渔民正常生产生活为重点。茫茫大海之中,巡航编队如何执行任务?面对危险时,他们怎样应对?在远离祖国的南沙,全体船员会度过一段怎样的时光?

  早在公元前2世纪,中国渔民就开始在南沙群岛及其海域进行渔业生产活动。近年来中国渔船在南沙从事正常作业遭侵扰事件不断增多,因此农业部加大了对南沙巡航护渔的力度。作为目前我国最大的渔政船,中国渔政311船一共有8层,分为上、下两部分,记者随着船上的大管轮肖庭勇登上311船。

  肖庭勇:这个船长是112米,宽15米,吨位4500吨。

  机舱是整个船体最主要的部分,震耳欲聋的机器轰鸣声使人即使面对面也听不清对方大声说话。在船的最高处是整个船体的中枢,也就是指挥室,在这里我们见到了船长林吉药。

  林吉药:这个是我们驾驶的。

  记者:这是什么在响?

  林吉药:船的警告。

  记者:平常您工作在哪里?

  林吉药:就在这里。我们分四个班次,大副、二副、三副主要是航海驾驶的,恶劣天气再加一个驾驶的。这个是舵,这个是雷达。

  由于多次执行巡航任务,船长林吉药和大管轮肖庭勇都经历过很多的危险时刻,有的时候连续几天几夜遭遇十几级的大风浪,有的时候是被不明来历的舰船跟踪。

  林吉药:7天8夜都是遇到大风浪,我们船头这么高,浪都打上来了。

  记者:打到驾驶舱的玻璃上?

  林吉药:正常机器没有坏还不存在危险,机器坏了那就危险了,船抗风能力抗到10级以上,驾驶不当,一样是不行的。

  为了保障基本生活,船上的冷库里储存了大量的蔬菜,船员每顿饭都是三菜一汤,但绿叶蔬菜只能保证供应20天左右。其他瓜类可以保持100多日左右,可以满足50个昼夜的人员供给。

  虽然船上的设施无法与陆地上相比,但为了保障和丰富船员们的生活,还是做了尽可能的设计。

  记者:这是卫生间。

  肖庭勇:每个层都有卫生间,6个人一个房间。

  记者:房间里边还配了小的平板电视。

  肖庭勇:电视、冰箱都有。

  1985年恢复南沙渔业生产以来,我国在南沙的生产渔船从当年的13艘发展到最高时900多艘,产量也从4吨增加到5万吨。吃着产自南沙的海产品,很少有人知道,这背后的隐性成本。以渔政311船为例,护渔巡航每小时的油耗在两吨左右,成本大约人民币一万四千元,历时一个月的巡航,仅燃料费用就达数百万元。每当看见中国的渔政船出现,远离祖国大陆的渔民都像见到了亲人。农业部南海区渔政局局长吴壮:

  中国渔民在我们南海传统海域里面作业,经常遭受一些不明身份国家的武装分子的抢劫、抓扣,给我们渔民造成了很大的威胁。南沙渔民离我们祖国比较远,当一见到我们渔政船的时候,他们非常高兴,就好像有靠山一样,南沙海域自古就是我们的海域,我们这次去是在我们国家的海域里面正常执法,是理所当然的事情。  (记者杨超)

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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