本报昨天A11版刊登了《南京闹市惊现“天坑”》一文，报道了6月16日晚，长乐路箍桶巷东口斑马线处突然塌陷，出现一处大坑。记者昨日从南京住建委处得知，他们事后专门组织人员前去勘察，认为路面塌陷与污水管道工程有一定关系，而且该地区地质条件复杂，地下流沙严重。

　　再探现场：

　　大坑用钢板盖上，等待回填砂石土

　　昨天中午时分，记者再次来到长乐路箍桶巷路口，此时塌陷的大坑已经用钢板盖上，等待晚上再进行回填砂石土施工，四周还增设了围挡，并竖立了警示标志，提醒过往车辆和行人注意。尽管如此，路人在经过时还是忍不住驻足观望。“按照既定的计划，塌陷路段的交通今天将会完全恢复。”市政部门有关人士表示，事发当晚他们就开始安排人员用砂石土回填了，因为砂石土需要夯实，进行此项工作时还需要勘察，并不是简单的一填了事，所以具体需要使用多少砂石土现在还无法估算。不过根据事发当晚记者的观察，塌陷的大坑直径有2米，深约2米，而当时一辆搅拌车运来砂石回填大坑，一车的砂石土下去，根本就没起到什么作用。

　　“这个路口确实有过施工，是内秦淮河污水收集及引水补水系统工程。”现场交警告诉记者，“我们也很奇怪，怎么会出现塌陷，毕竟施工才结束一个多月时间。”交警表示，从车流量来说，东口斑马线的位置，除了正常的行人非机动车通行外，只有公交车了。“因为这段是单行线，只有公交车可以通行，社会车辆要从箍桶巷绕行。”交警说，似乎很难“归罪”于车辆碾压。

　　查明原因：

　　污水管道改造对地下土壤造成“一定影响”

　　昨天下午，南京市住建委针对这一路面塌陷情况予以了情况说明，称路面塌陷原因已基本查明，与污水管道的改造、长乐路的地质状况有关。据住建委方面介绍，6月16日18时40分左右，长乐路箍桶巷路口发生路面塌陷，洞口约2米见方，洞底约3米见方，深约2米。经初步分析，路面塌陷与去年年底至今年年初长乐路施工的污水管顶管工程有一定关系。距路面塌陷处东侧约6米为该项目的一个接收井，由于该地区地质条件复杂，地下3米以下基本全是流沙，施工单位尽管采取了较为保守的施工工艺以防止对周边土壤的影响，但在施工降水过程中对周边的土壤还是造成了一定影响。此外，由于污水管道埋深较大(6.5米)，形成的地下空隙也相应较深，而其上方的土壤因为长期受压而发生了下沉。

　　市民追问：

　　地质条件相同，管道沿线会否发生类似塌陷？

　　记者了解到，目前南京很多主次干道都在进行雨污分流施工，有的已经施工完毕，那么还会出现类似的塌陷事件吗？市政部门在接受采访时表示，长乐路箍桶巷路口的塌陷经修复后，不会进一步扩大。至于其他雨污分流施工地段，通过这次塌陷带来的教训，在一些土质状况不好的路段施工时，他们务必会要求施工方采取有力的防范措施，采取正确的施工工艺，而在开挖路面后一定要100%回填。而作为主管部门，他们会做好其他污水管道工程建设管理和已定工程的日常监测、巡检工作，防止类似事件的再次发生。(记者 郭一鹏)