汽车驾驶人在“斑马线”上不减速，与行人争道，既是违法行为，也是社会公德缺失的表现。但是，从本报报道可以看出，目前这种违法又“失德”的现象却比比皆是。

　　从法律上讲，根据《道路交通安全法》规定，机动车行经人行道时，遇到行人正在通过人行横道，应当减速让行，否则将进行处罚。从社会公德层面上来说，与汽车相比，行人总是处于弱势地位，车与行人争道，其实是对行人生命安全的一种变相要挟，相关数据表明，汽车时速超过60公里时，撞死行人的几率高达90%，显然，这种“要挟”带有“恃强凌弱”的色彩。据不完全统计，目前我国汽车驾驶人数量超过1.2亿人，对于所有的驾驶人来说，斑马线可以说是社会公德考试的“及格线”，从现状来看，很多驾驶人都未能通过这次“公德大考”。

　　究竟谁在斑马线上更“牛”呢？2010年，海南省一政协委员在一份名为《关爱生命，严控斑马线上车与人争道》提案中总结道：在斑马线上飞驰狂奔，其中最横的当属公交车，它们惯于以公共的名义横行霸道、横冲直撞；最野蛮的当属出租车，它们利字当先、歪穿斜绕。还有相当一部分驾驶人员错误认为，人过斑马线是人向车借道，是人流扰乱了车流。于是，道路上大大的“车让人”、“斑马线，安全线，生命线”的警示成了虚设的标识。

　　既然驾驶人缺乏自律现象较为普遍，“斑马线”上车与行人争道的现象，必然要通过强制力量来加以改变。但是，从现实来看，由于斑马线面广，管理难度大，目前几乎处于监管空白状态。而这种监管缺失又助长了驾驶人放松道德自律、在斑马线上“疾行如风”的风气。因此，相关执法部门也当反思疏于监管之失。在渐行渐近的“汽车社会”，必须依法加大对“斑马线”上汽车驾驶违法行为的惩处力度，维护行人生命安全，并通过法治力量来引导“车让人”成为汽车社会的基本行为规范，成为不应轻易被逾越的社会公德“底线”。

　　有网友说得好：“有车一族与无车一族的裂痕越来越明显了。”裂痕大了不能怪车多了，因为人民生活水平提高了，路上跑的汽车必然越来越多；也不能怪行人，谁过马路时看见汽车闯红灯而耽误自己过马路的时间能不生气？和谐社会，“和谐”应该体现在方方面面，其中也应该包括斑马线上的和谐。行人与司机是马路上的两大“主力”，二者之间如果能做到互相谦让，平安无事，就是马路上最大的和谐。（胡讯）