澳门日报:京藏高速公路大塞车说明什么 ——中新网
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澳门日报:京藏高速公路大塞车说明什么

2010年09月06日 09:21 来源:中国新闻网 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  中新网9月6日电 京藏高速公路近期大塞车引起了全社会的广泛关注。《澳门日报》6日刊出评论《京藏高速公路大塞车说明什么》说,货车大都为了节约成本而超载,选择京藏高速这条相对经济的路线,加之多雨、路面损毁严重等因素影响,易造成堵车;另外,有些地方借此问题治理超载,执行收费,无视通行车辆堵车。因此,有关部门应及时采取措施,提高管理水平,超载司机自觉遵守道路法规,也有助于解决问题。

  文章摘编如下:

  京藏高速公路近期的大塞车引起社会的广泛关注,九月四日,京藏高速进出北京双方向再次遭遇严重的交通压力。公安部交通管理局遂协调北京、河北、内蒙古三省区市交警部门成立京藏高速公路疏堵保畅指挥部,采取多项措施全力疏导,加强省际联动,目前拥堵情况已有所缓解。

  京藏高速由上月底开始的大塞车,持续九天时间,情况得到改善不到一个星期,四日又出现严重堵塞,且是双向塞车。京藏高速变成“龟速”公路,顿时成了巨大的“露天停车场”,许多司机和乘客索性在路面摆上热水瓶泡茶、下棋、聊天等,公路上的人群叫苦连天。原来京藏高速公路在今年六月份已出现过大拥堵,经常使用该公路的司机、乘客享受过大半个月的集体露营生活。

  原来,这是因为绕行成本太大,不仅因收费点太多要多交高速费,经过煤检站时还会受罚,因为运煤车一般都超载,不超载就等于白干。从这来看,公路收费模式和大堵车之间构成了直接因果关系。

  有媒体就京藏高速大塞车访问过一名被堵司机,他所说的话让人印象深刻:“我们也不想超载,我们也想遵守规章制度,可是,遵守了这活儿就干不下去了,谁替我们想过?”这是一种现实困境。超载的“诱惑”甚于规章制度,甚于罚款,甚于千万句苦口婆心的劝导。实际上,货车超载是一个全国性问题,也是一个久治不愈的全国性难题,根源就在“不超载不赚钱”这句深入民心的“警言”。

  货车大都为了节约成本而超载,并选择京藏高速这条相对经济的路线。结果,一方面造成路面严重损坏,如遇多雨季节,路面一经重压,损毁更严重,需要实时维修,否则难以行车,这就更易造成堵车。加之一些地方借此问题治理超载,执行罚款,导致堵车频频。

  大塞车拷问的不仅是高速路的收费模式,还有政府部门的公共管理水平。公安部交通管理局四日协调北京、河北、内蒙古三省区市交警部门,成立京藏高速公路疏堵保畅指挥部,采取多项措施,大堵车得到了缓解,比上次少塞了好几天。可见,针对现实情况,及时采取措施,提高管理水平,也有助于解决问题。

  再者,在紧急情况下,有关部门如果能立即开通绿色通道,暂时取消沿途所有收费,安排人手负责绕行路线的疏导,车辆就不至于受困这么久了。遗憾的是,有些地方为了收费或罚款利益,无视通行车辆长龙。不知究竟是收费罚款重要,还是理顺交通、保护群众健康重要。当然,超载司机也要负上一定的责任,他们应该自觉遵守道路法规,与有关部门合作,共同“解开”大堵车的死结。

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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