台媒：市长满意度民调结果受特定事件影响

　　中新网9月21日电 台湾《中央日报》21日刊出评论《台北高雄市长满意度背后的真相》。文章说，蓝绿“五都”参选人的民调显示，满意度调查是民众受到媒体渲染特定事件的影响，当下所做出的选择，不见得能为民众带来幸福。能为民众带来幸福的参选人，相信才是选民保障本身长久利益的最佳选择。

　　文章摘编如下：

　　最近各家媒体纷纷公布蓝绿“五都”参选人的民调，对蓝营的警讯是原本领先或拉锯的“北二都”及台中市，不是领先的优势不再，就是拉锯的情况依然旧。反观绿营原本就占尽优势的“南二都”，蓝营参选人的落后差距并未明显缩小。此种现象使得蓝营支持者，对于蓝营能否在五都选举中胜出备感忧心。作家李敖预测，蓝营“5都”选举仅有台中最稳，其余岌岌可危，更加深此种危机感。

　　《天下杂志》公布的民调是幸福城市大调查，县市长满意度只是其中的一项，关键在于所居城市是否幸福。不过，媒体在引用幸福城市大调查时，只大幅报导县市长的满意度排名，却忘记了或刻意不用幸福城市的排名，否则印象恐怕会改观。例如蓝营“执政”的台北市与澎湖县，高居“五都”组与非“五都”组之幸福城市排名的第一名，可是媒体却未加以报导。

　　台北市幸福城市排名表现如此优异，主要是在幸福城市分项成绩经济力、施政力、社福力、文教力的排名均高居第一，只有在环境力一项排名落居第四，但差距有限。尤其是台北市的施政力成绩3.70分，远高于位居第七名之高雄市的2.83分，可是在25县市长满意度调查方面，高雄市长陈菊高居第三，台北市长郝龙斌却排名二十一位，不知是台北市民太挑剔？还是高雄市民太宽容？

　　就在《天下杂志》公布陈菊高居25县市长满意度调查第三名不久，“监察委员”公布高捷营运调查报告指出，高捷原本预估99年日运量56万人次，结果今年上半年只有12.4万人次。若是下半年运量未见提升，整年的运量约莫是预估运量的一半，要不亏损也难。目前高捷累积亏损超过60亿(新台币，下同)，并以每月两亿的速度继续亏损下去，号称五星级的市长除了喊话以外，似乎也拿不出有效解决办法。

　　反观台北捷运在蓝营连续执政12年的情况下，透过路网扩充及与公交车联运等方式，一年有数亿元至十数亿元的盈余，台北捷运悠游卡的发行量已达2100余万张，接近台湾的总人口数，大台北地区民众对台北捷运如此欢迎，幸福的感觉油然而生。月月亏损与年年盈余的捷运，反映在首长满意度上的表现却有如此大的不同，满意度不高者除了更加努力以满足市民期望之外，别无他法。

　　中度台风“凡亚比”重创南台湾，高雄县市许多地方因此泡在水里，让绿色执政、质量保证的招牌蒙尘。尽管此次台风带来超大雨量是造成高雄市区淹水的主因，但是若是施政有方，还是能够降低超大雨量带来的灾害。高雄左营观测站所观测到的429.5毫米日降雨量，其实并未高于2001年7月潭美台风的470毫米。只是高雄市多年来未将防范豪大雨可能带来的灾害，列为施政重点而已。

　　高雄市政府工务局地下道工程处坦承：若遇瞬间暴雨或长时间豪大雨仍不断传出灾情，主因为高雄市区密集开发后，造成地表雨量入渗机会减少，大幅降低地表储水滞留功能，逢雨即衍生大量地表径流于短时间内汇流，加以排水干线淤积、道路侧沟入流口阻塞，或降雨量超过都市排水设计标准，原设计之雨水下水道容量无法负担，即造成积水现象。

　　由此可知，满意度调查是民众受到媒体渲染特定事件的影响，当下所做出的选择，不见得能为民众带来幸福。能为民众带来幸福的参选人，相信才是选民保障本身长久利益的最佳选择。