台媒析台湾桃园机场问题频出：在于欠缺自省

　　中新网10月19日电 近段时间，桃园机场屡出状况。台湾《中国时报》19日刊文说，桃园机场之前已有许多检讨报告，但是所有检讨报告皆束之高阁，改善建议皆为纸上谈兵，既无完全检核机制，又无落实的决心。桃园机场当务之急，系面对问题解决问题，彻底落实自省，才有进步的机会。

　　文章摘编如下：

　　近来，桃园机场履出状况，先是地勤修护人员不幸遭到作业车辆撞击伤亡；后又有行李滚带大当机事件，似乎政府对于机场持续进行的改善，随着媒体的失焦。所有检讨报告皆束之高阁，改善建议皆为纸上谈兵，既无完全检核机制，又无落实的决心。

　　首先，针对地勤修护人员遭作业车辆撞击伤亡事件，事实上，对机坪空间作业不足，及航机、作业人员及作业车辆之分离等建议，早已归类为台“交通部”桃园机场改进计划中，甚至已列“改进完成事项”。试问除航空业者及地勤业者作业疏失外，桃园机场真的已改善吗？

　　再者，对于行李输送分检系统的问题，问题已久。经常可见行李输送滚带感应系统过于敏感导致当机，造成地勤搬运作业人员疲于奔命，旅客抱怨连连。显见桃园机场内部在层出不穷的问题后，仍未深自检讨，甚至不知问题该从何着手，还一贯的将责任推诿至高铁局等其它单位，令人心寒。

　　其次，桃园机场日前公开宣布站内所有餐饮售价须比照邻近地区价格，然上个月甫开幕于二航厦的知名速食店，其可乐售价一杯六十元(新台币，下同)、“机场特别套餐”价格将近两百元，仅增加一盘沙拉。试问台北市中心可续杯之可乐售价为何，多一盘沙拉增加近七十余元售价，合理吗？如此公然宣布政策又立即跳票之做法，站内监管餐饮售价之机制有如井底之蛙。民众要的餐饮非“机场特餐”，也非机场美食节噱头，而是要一个合理的价格以及舒适的用餐空间。

　　近来机场“国营”公司的招考，对于工作经验设限许多(如副理须十年以上工作经验)，乍看之下颇为合理，然却可能引进年纪较大族群。而机场“国营”公司又标榜四点六个月年终，且隶属准公家机关之设计，似乎，众人皆聚焦于员工福利为何，当争相卡位之际，忘了我们需要有冲劲理想年轻人的初衷。韩国仁川机场为例，所有工作人员必须强迫于五十五岁前退休，CEO亦不例外。试问桃园机场员工平均年龄为何，设限工作经验虽属合理，但却阻挡了其它年轻有志之士之热忱，也无法带进年轻人新的机场概念。

　　依笔者浅见，桃园机场既然已有许多检讨报告，不应自我感觉良好、闭门造车，自认所有事项皆已改善。而是应邀集岛内专家学者组成定期检核小组，成立第三方机构监督，同时提升检核小组层级至台“行政院”列管，定期向台“行政院”提报桃园机场改善状况。要彻底拴紧航空部门螺丝，否则所有过往的建议都沦为空谈。桃园机场当务之急，系面对问题解决问题，彻底落实自省，才有进步的机会。(张邱骅 台湾海洋大学兼任助理教授)