香港中通社：中国高铁自主创新能力毋庸置疑

　　中新网12月8日电 香港中通社7日刊出特稿说，中国高铁的飞速发展吸引了全球目光。在世界范围内谈论高铁技术，再也无法回避中国。中国在引进和掌握先进技术的基础上，统一搭建了高速铁路的技术平台，走出了一条铁路自主创新的成功之路，不存在所谓的“抄袭”之说。

　　文章摘编如下：

　　截至今年10月，中国高铁运营里程已超过7055公里，居世界首位。北京至天津、武汉至广州、郑州至西安等高速铁路已开通运营，运营速度达到每小时350公里，也是世界之最。但11月17日，日本川崎重工在接受《华尔街日报》访问时表示，自己和其它高速列车制造商不认同中国高铁宣称创造了自有技术的说法。

　　对于日本贬损中国高铁形象，国家知识产权局局长田力普的响应说，中国高铁技术在原有技术的基础上有大量创新，是拥有自主知识产权的技术，不存在所谓“抄袭”。

　　短短七年的时间，“低年级生”中国高铁从无到有，从有到优，大有“青出于蓝而胜于蓝”的架势。于此同时，有关中国高铁“涉嫌抄袭、侵权”的言论也在国际高铁市场上蔓延开来。

　　上月，日本川崎重工在接受《华尔街日报》访问时表示，自己和其它高速列车制造商不认同中国高铁宣称创造了自有技术的说法。如今中国运行的多数列车几乎与专利输出国的一模一样，只是对车身外部图案和内部装饰进行了细微变动，此外就是改进了推进系统以提高速度。对于目前正在开始的中国高铁“走出去”态势，川崎重工强调，在它与中国政府部门达成的技术转让合约中已阐明，该技术仅限于在中国使用，中国企业不能将其应用到它们希望出口的产品中。

　　一时之间，“中国高铁技术抄袭国外技术”的说法在国内外引起广泛关注。中国高铁到底是“侵犯了别人的权利”还是“冒犯了别人的蛋糕”？

　　铁道部总工程师何武华表示：哪有350公里的高铁技术拥有者去剽窃时速250公里的技术？截至2010年3月，中国高铁已经申请了946项专利，中国高铁具有完全自主知识产权。

　　国家知识产权局局长田力普表示，中国高铁技术在原有技术的基础上有大量创新，是拥有自主知识产权的技术，不存在所谓“抄袭”。中国在引进这些现有技术时，支付了大量的专利费，发达国家的创新也是如此。“只要你使用现有的技术时给知识产权的所有人支付了费用，合法地使用，就不存在抄袭的问题。”

　　近日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

　　中国高铁的飞速发展吸引了全球目光。在世界范围内谈论高铁技术，再也无法回避中国。中国在引进和掌握先进技术的基础上，统一搭建了高速铁路的技术平台，走出了一条铁路自主创新的成功之路。

　　中国国务院副总理张德江周二称，中国已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，今后将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。

　　中国高铁正在书写世界铁路复兴浪潮中最新的篇章。(完)