中新网12月15日电 台湾《经济日报》在头版头条报道，中断长达一甲子后，两岸今天(15日)迈入海空运“大三通”时代，这将为台湾每年至少省下新台币数百亿元运输成本，“大三通”航道为台商晋身全球企业再添助力，也为台湾扮演区域营运中心目标奠基。

　　今天上午10时，台湾的基隆、台中、高雄三港，将有六艘船舶同步首航大陆的天津、上海 、广州、厦门等十大港口。为见证这个历史时刻，选前提出“一年内协商完成三通”政见的马英九，今天将前往高雄港，参加长荣海运“立敏轮”首航仪式。马英九的“大三通”政见提前兑现。

　　国民党荣誉主席连战则在天津，出席中远所属的大洋洲号、中海集团所属的新烟台号首航台湾典礼。大陆的上海、江苏太仓、福州、厦门等港口，也都将举办首航仪式。

　　未来台湾船舶驶往大陆各个港口，因无须再湾靠日本石垣岛，平均每航次将可节省约16至27个小时，节省运输成本约15%至30%。过去台湾船舶湾靠石垣岛，每航次的签证费约新台币30万元。若以每年4000航次计算，一年光湾靠第三地的签证费，就可节省约12亿元。

　　空中直航将从7月4日的周末包机，今天起因两岸新建北方新航线，转为平日包机，每周两岸将各飞54班，最热门的台北-上海天天有包机直航，北京、上海、南京、杭州等航点也改为截弯取直的新航路，台北-上海航线最快70到85分钟抵达，费用也比周末包机便宜一到两成。两岸一日生活圈启动。

　　华航今天上午8时，将由彩绘水果机首航杭杭州、蝴蝶兰机下午1时20分首航深圳。昨天同步实施的还包括两岸货运包机与通邮。

　　中共人大常委会1979年元旦发表《告台湾同胞书》时，即提出两岸通航、通邮、通商的“大三通”政策，但当时蒋经国则以“三不政策”(不接触、不谈判、不妥协)作为回应。

　　不过，在历经30年的政治角力，随着双边经济与人员往来日趋密切，两岸早日直接通航已成为共识。