中新网4月10日电 据加拿大《星岛日报》报道，近日国际金价冲破每盎司一千美元大关，唤起人们关注黄金保值效应。150年前，华人涌来卑诗淘金，不久人去楼空，黄金梦醒。有华人重返菲沙河口二埠谋生，有人兴筑太平洋铁路，有人发横财后买棹回乡。昔日华人的贡献受忽略，后更遭歧视、排斥，无人出头。现在二埠市政府拟为过去歧视华人而表示道歉及和解时，我们有必要重新整理前人艰辛垦拓的故事，让公众正视先民开荒史。

    事实上，卑诗华人淘金路，也是一条寻根路。1850年，美国加州淘金热潮渐退，但卑诗出现新一轮淘金热。这次淘金热共有两次。第一次是1858年菲沙河谷淘金热。菲沙河的波士顿滩(Boston Bar)发现黄金，有轮船把800盎司黄金运到美国旧金山铸币厂，并有传言指卑诗的“黄金躺在河溪底部，如石卵般大”。在加州淘金遭排挤的华人，转而北上卑诗寻金，要找发达之路。

　　美寻金客北上涌入卑诗

　　第二次是1862年卑诗卡里埔地区(Cariboo)淘金热，数万人由旧金山乘船北上，赶往温哥华岛维多利亚申请采矿牌照，并在当地购买食物和淘金工具物资，再到菲沙河口的二埠，乘搭船尾有大水轮的蒸汽船到耶鲁镇(Yale)。

　　为了省钱，有人以四五人一队的淘金组合用划木筏沿河而上。

　　那时，由耶鲁镇到巴克围这条“黄金路”，沿菲沙河谷北上，须翻山越岭，探险者以非凡体力沿着早年原住民开辟的毛皮商路，到600公里外的卡里埔地区投宿客栈。

　　1862年，皇家工程师学会把这条原用作毛皮贸易的商路，扩充为4呎阔的卡里埔商道(Cariboo Wagon Road)，刚好够一辆马车驶过，大大改善内陆与西岸的运输，成为淘金客补给线，令维多利亚运来的物资更快送到内陆。

　　过万人参与兴建横加铁路

　　在1863年全盛时期，在卡里埔地区有3,000个淘金场，开采黄金近400万加元，当年这是个天文数字。1864年起，巴克围成为最大的淘金镇——当时该镇一万多人中，华人即占六成，足见华裔采金“团队”实力之一斑。联邦政府去年把早期洪门重要根据地之一的巴克围列作法定遗址，这儿保存着卑诗最古老、建于1868年的洪门致公堂建筑。

　　淘金热1880年全面结束后，华工改为参与兴建横加铁路，最多时候估计有17,000人，还未计算在淘金镇或邻近地区开店创业，提供中医、杂货、煮食、洗濯服务的华人。

　　一些失业的淘金客，除在本地安家落户，也有回流二埠，须靠华人侨社施粥赠药接济者。另有华工助建太平洋铁路，也有转往温岛做煤矿工的，或到三文渔厂当渔工造罐头。他们虽淘金不成，但协助开拓加拿大西岸，为卑诗的发展奠下基础。今天为他们还历史真相，平反受歧视的屈辱，希望当局汲取历史教训，以和解吸纳族裔力量，齐心共建家园。