中新网7月11日电　据韩国《朝鲜日报》报道，眼下，在中国汽车市场上，“本土品牌”的跃升尤为引人瞩目。其中最为抢眼的当数“奇瑞”。该公司成立只有12年，却今年初推出了电动汽车。奇瑞甚至还计划，截止2012年将在中国首次推出氢动力汽车。该公司今年第一季度跃升为内需市场份额第五位。奇瑞将在阿根廷建年产10万辆的汽车厂等，目前计划，直到 2010年，将现有8家海外工厂增至14家。

　　奇瑞汽车的董事长为今年47岁的尹同耀。他生于距安徽省芜湖市约90公里的农村巢湖，毕业于安徽工学院(现合肥工业大学)汽车专业。1984年他进了吉林省长春的中国第一汽车集团，经在德国和美国进修，在一汽大众汽车公司的工厂任物流科长，被评选为公司优秀职工。

　　1995年有一天，安徽省芜湖市参观团到一汽参观。当时芜湖市政府为搞活落后的地区经济正推进建汽车厂，并派人造访欧洲，秘密签了收购英国一家汽车引擎公司的合同。他们参观一汽是想学习建汽车厂的经验。

　　芜湖市政府高官们就是在这里发掘出“老乡”尹同耀，便立即向他提议：“我们携手合作在家乡建设汽车厂吧。”这对于当时在顶级公司事业正处于蒸蒸日上的尹同耀来说，可是一个“荒唐提议”，不过他被对方坚持不懈地说服工作所感动，于1996年递交辞呈后，上任为奇瑞公司的副总经理。当时的奇瑞汽车只有8名员工，尹同耀便随即召集自己的大学同学，在一马平川的土地上，开始盖建发动机制造厂。

　　从芜湖市政府挖掘尹同耀的故事中，隐藏着读懂中国社会的两个关键点。一个是“地缘”，另一个就是“业缘”。将一个初次相识的人聘请为副总经理，其中除了“同乡”因素之外，很难去解释。当然，为将来与大企业(一汽)合作做好准备的所谓“业缘”因素也起到了一定作用。

　　中国共有33个省级行政区域，包括4个直辖市、23个省、5个自治区、1个特别行政区。有些地区的方言太重，都不能同其它地区的人进行语言沟通。在这样一个国家，有种“玄机”能打消人与人之间警戒心理，那便是“同乡意识”。中国人介绍自己时，经常会说“我是山东人”、“我是广东人”。中国人只要遇上同省出身的老乡，便能立刻打成一片。如果“地缘”加上“业缘”，就会即刻变成“合作伙伴”。

　　中国地缘帮派特性最明显的就是“华人社会”。散居全球各地的6500万华侨因血缘、地缘和业缘而形成了各种人际关系。比如，东南亚5大华人帮派——广东帮、福建帮，潮州帮、海南帮和客家帮就经常跨越国境定期聚会，在事业上也紧密合作。

　　东南亚的华人帮派联盟还起到贷款银行的作用，为同乡青年的创业提供无担保巨款，条件是挣了钱连本带利偿还，在这一信用交易中，借方赖帐讹钱的情况几乎不会发生。因为违背合约就上黑名单，在华人社会永远被排斥。(《华人网络》书中)

　　专家指出，中国的地缘成为“信用”的基础，传统的商业行为“合夥”起了影响。“合夥”指中国明末至清代出现的一种企业形式。即，两个人以上共同出资本或劳动力合营的店铺或企业的经营形式。仁川大学中文系教授全仁甲(音)说：“合夥是以信赖为基础维持的企业形式。地缘与血缘就是形成相互信赖的社会基础。”

　　地缘与业缘可以说是形成“关系”的最基本因素，也是一股在底层推动中国社会和经济的看不见的力量。解读其动向就是读懂中国社会走向的“指南”。(池海范)