“要去南极了，想做点有意义的事情，大家出出主意。”当得知自己今年将随著名的“雪龙号”去南极科考，浙大理学院地球科学系地球物理方向的博士研究生崔祥斌，立刻在学校论坛上发了帖。

　　记者昨天从中国极地研究中心海洋室主任孙波处了解到，此次“雪龙号”出征时间约为10月底到11月初之间，这将是中国在南极科考历史上一个重要拐点：他们将踏上南极的最高点“南极冰穹A”。

　　为中国在南极的第三站选址

　　队员将面临1200多公里行程与50天极昼的挑战。

　　5辆雪地车就像火车头，拖着12个像20吨集装箱那样大的雪橇前行，而17名队员，就生活在“雪橇”上，这里有生活仓、发电仓和成员仓等等。队员将在那里生活近半年。孙波表示，这是有史以来规模最大的一支内陆科考队。

　　“南极冰穹A因为是最高点，海拔4000多米，气候非常恶劣，我们将会十分艰苦。雪龙号只能将我们送到南极大陆的边缘，我们需要在内陆上行进到南极冰穹A，行程1200多公里。因为刚好是南极的夏天，所以我们将遇见罕见的极昼天气，连续50多天，没有黑夜，只有白天……”崔祥斌说，他已经做好了吃苦的准备。

　　孙波表示，关于南极科考，一直有几处不可多得的“风水宝地”。其中，美国的考察站建在地理上的最南极点，而俄罗斯把站建在了南极大陆冰极点(温度最低处)，欧盟国家则驻扎在南极大陆的磁极点，几年来，中国科考队一直在向南极地理最高点，即“南极冰穹A”探索、进发，为中国站的驻扎夺得了先机。这一次，科考队将正式在该点进行中国南极第三站点的选址考察。

　　“我们将在当地进行大范围的考察，如果中国将来能建起第三站，将对我国的南极科考有重大意义。”孙波说。

　　浙大男生的任务不轻

　　中国的古典诗歌、外国的现代诗歌、足球台球、流行音乐……崔祥斌平时爱好不少，还喜欢在博客里写点小诗。这次去南极，他的工作很艰苦——负责中山站到“南极冰穹A”的断面以及冰穹A区域的冰雷达探测，勘察冰层、冰岩界面的环境，分析冰下结构和冰盖的动力过程，同时，记录宝贵的科考日志，也是崔祥斌的重要任务之一。

　　“听说在冰天雪地给雪地车加油是很艰难的，这块工作我可能也要干。”他说。

　　不过，小崔还是想乘此机会做一些有意义的事情，他自己想了几个方案——把校旗插在南极最高点DOME A上；春节给茶话会上的校领导通话，拜个年，也给浙大的朋友拜年；如果能找到，带块能带得动的、大点的南极石回来。“听说中山站旁的南极石都被捡完了，不知道我还能不能带回点什么。”小伙子说。(钟梦泽 杨影)