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　　文/李哲贤

　　韩国《时事》杂志试图揭开上班族最为关心的国内大企业工资补贴体系这一秘密，以国内的上市法人及公开的企业为对象，在其中选出前100强企业并调查了其员工的月平均工资。本次调查显示的人均月收入是以季度乃至半年内公布的事业报告书中明确记载的资料为基础计算得来的，所以，与过去的任何调查相比都更值得信赖。

　　前100强企业工资大曝光

　　国内前100强大企业的月平均工资为473万韩元(韩元与人民币汇率约为170∶1)，在国内大企业中工资较高的行业是重工业、石油化工业、建筑业、证券业和银行业。属于电力供应行业的国有企业素有“神的职业”之称，其月平均工资为530万韩元，令证券业以外的行业望尘莫及。超过500万韩元的企业中就包含了7家国有发电企业。在金融行业中，证券业与银行业工资比较高，而保险业相对较低，因为保险业含有许多临时职员。另一方面，乐天购物、GS零售与新世界等流通企业的月平均工资只处于300万刚出头或不到300万韩元的水平，其原因可能是这些行业有较多的低收入卖场店员与临时雇用人员。

　　据统计，重工业、化工、建设、能源、金融、通讯等行业平均工资都超过平均值，相反，流通、汽车、电子、钢铁、机场物流等行业工资则低于平均值。

　　国有企业的高收入是毋庸置疑的，然而若同时考虑到工作年限的话，没有一家国有企业能进入前20名。国有企业为了保障退休，离职率低，工作年限长。调查显示，前100强大企业中，平均工作年限为11.4年，而国有企业为15年。国有企业中工作年限长的职员比率高，因此相应的工资也就高了。

　　不同行业的“年薪皇帝”

　　汽车：比较国内代表性的汽车企业的平均工资，现代汽车月平均工资为国内最高489万韩元，接下来为起亚汽车476万、现代Mobis444万——现代•起亚集团是当之无愧的行业老大。

　　通讯：通讯行业中SK telecom的平均工资最高。截至去年9月为止，SK telecom的月平均工资为533万韩元，KT通讯467万、LG telecom431万尾随其后。至于职员们的工作年限，KT为19.3年，SK telecom为11.1年——SK telecom公司的离职率相对高出很多。

　　航空运输：航空运输企业当中，工资最高的是韩亚航空公司。工资排序依次为：韩亚航空482万、韩进海运472万、大韩航空467万、现代商船464万。互为竞争对手的大韩航空与韩亚航空在工资的对决中，韩亚航空更胜一筹。业界分析，这是因为韩亚相对大韩属于新手，它提供更高的工资挖墙脚，因此工资总体水平也就更高。

　　银行业：真正的年薪皇帝还要说是银行业，而且要数外国银行最高。外汇银行582万、CITI银行574万、企业银行544万、新韩银行530万。与其他银行职员的平均工作年限15年左右相比，CITI银行的年限为11年。也就是说，不存在根据工作年限而决定的定岗年薪，全部职员工资都普遍偏高，但相应的，职员的离职率也很高。

　　相同职务级别工资不同

　　韩国100强大企业在职员进公司后大多根据其工作成果以及职务高低决定年薪和薪酬等级。但同一薪酬等级又会根据不同工作成果可产生不同的收入，且不同薪酬等级区间中有重叠的部分，比如，代理的薪酬等级低于科长，但若是能力突出的代理，有可能拿到比科长还要高的工资。薪酬等级的数据作为对外机密，连职员们也无法知道。以下是有代表性的三种计薪方式：

　　三星集团：三星集团系列公司的年薪由“标准基本工资+标准能力工资+能力增减工资”组成。三星的基本工资相对不高，能力增减工资有可能是正数，也有可能是负数。

　　LG电子：体系简单，只由基本工资和奖金组成。基本工资根据个人评价，精密地算出差别，每年按20次分发：每月支付一次，偶数月份多发一次，过年和中秋时再发一次。公司在偶数月份多分发的基本工资称为定期奖金。LG电子的一名职员说道：“一开始听到公司在偶数月份支付两次基本工资的时候，我们也觉得难以理解。”

　　CJ集团：分7大职务等级。一般新员工工资不会很高，但是随着晋升到越高的级别，薪酬等级就越高。这意味着越是从事高级别职务就能拿到与之相应的越高的补贴。但另一方面，因为CJ的补贴结构中有相互重叠的部分，所以哪怕是级别较低的职员，只要成果突出，也有可能拿到比其级别高的职员更多的工资。

　　影响工资差异的其他因素

　　此次调查资料反应的另外一个问题是：男女平均工资差异较大。与男性平均工资550万韩元相比，女性的平均工资只有370万。调查结果还显示，在不同年龄段中45—49岁的人收入最高。40—44以及50—54这两个年龄段的工资也出现了相似的水平，因此可以说40—55这一年龄段是所有年龄段中收入最高的。影响工资差异的另一个重要因素是学历。55—59年龄段中，大学出身的人比高中毕业的人工资多出了280万韩元。

　　(摘自《时事》)