前门大街铛铛车票价定为20元的消息传出后，引发争议。对于铛铛车票价从免费、1元、4元一路狂跳到20元，媒体多有质疑，公众也普遍感到不解。

　　的确，说20元铛铛车票为“天价”，并不为过，840米的运输距离，折算后每公里差不多达24元，而现在国内乘坐飞机平均每公里运价折算下来只有约1元钱(这还是按全价机票计算的价格)，也就是说，一个普通的老式客车每公里运价竟然是飞机的20多倍。或许有人会说，飞机是长途运输，和铛铛车这种短途运输不可比。那好，就以跑短途客运的出租车为例，按照北京的出租车运价，一般打车下来每公里的平均运价约在两元多到三元多之间，这就是说，铛铛车每公里运价是出租车的八到十倍。铛铛车作为商业运营项目，固然要靠收费来回收成本，但如果真的收费收到如此地步，便成为一种暴利。

　　从运营成本上看，铛铛车20元票价难说合理，那么其他方面呢？铛铛车运营方以“铛铛车的票价体现了前门大街的旅游品牌价值”为自己辩护，这一理由也不成立，暴利的高收费，本质上就是“宰客”，与能不能维护旅游品牌价值，似乎并无直接关系。此前有报道说，出于控制客流等因素的考虑，“铛铛车”的最终票价有可能达到两位数。早在2005年世遗涨价时，这种“高票价利于控制客流”的论断已招致多方批评，现在又把这一理由来作为铛铛车高票价的依据，难以服众。

　　因此，无论怎么看，20元的铛铛车票价都无合理和公平之处。实际上，铛铛车这种自然垄断性质，且与广大公众利益相关的商业经营项目，不应该单方面定价，更不该在“暗箱作业”下进行决策，按照《政府制定价格听证办法》，政府显然“有必要”召开听证会，全面公开有关信息，听取多方意见。

　　铛铛车票价的制定过程中，民意被抛在一边，这不能不说是个遗憾。但亡羊补牢，未为晚矣，现在面对公众的质疑，政府不应无动于衷，负责任的做法应是立刻叫停不合理的铛铛车票价方案，尽快召开听证会，拿出一个令人信服的结果来。韩涵(北京 媒体从业者)