中新社北京一月二十八日电(记者张素平)交通部副部长胡希捷今天在两岸“三通”业务主管部门纪念“江八点”座谈会上称，两岸自古以来同属一个中国，国内沿海运输本应该保留给本国国民，由本国船舶承运，但是目前无论是试点直航，还是两岸三地航线，都不得不通过方便旗船舶运输，有些货物甚至由外国航运公司运输，货源大量流失，肥水流入外人田。

　　经过海峡两岸航运协会对口会谈达成共识，双方于一九九七年四月开辟了福州、厦门和高雄之间的海上试点直航，结束了近五十年来两岸间无商船直接往来的历史。胡希捷介绍说，六家大陆船公司和四家台湾船公司共投入十条船参加了试点直航运输，截止到二00二年底，共中转大陆的外贸货物达二百多万标准集装箱。

　　但他同时说，目前两岸试点直航船舶不能运送两岸贸易货物，两岸贸易货物不得不经第三地中转，无论从时间效益还是经济效益来讲，都造成了巨大的浪费。这种人为造成的船通货不通、货通船不通的现象直接影响了两岸经济，尤其是台湾经济的发展。目前两岸货物因经第三地转运所造成的直接和间接经济损失相当惊人，仅两岸贸易货物和人员往来因中转所造成的经济损失每年便高达十几亿美元。

　　另外经过两岸航运协会协商，一九九七年还开通了两岸三地航线，两岸贸易货物可以通过两岸船公司经营的方便旗船经由第三地运输，在一定程度上促进了两岸贸易的发展。胡希捷就此指出，尽管两岸目前有十一家航运公司经营了十八条两岸三地航线，五年多来共运输了一百多万标准集装箱的货物，但运输总量还不到两岸贸易货物的百分之二十。

　　这位副部长认为，实现两岸“三通”是两岸同胞的共同愿望，人同此心，心同此理。“三通”就是两岸的“三通”，是国内事务，不是国际问题。“我们主张参与两岸直航的船公司和船舶应该是在两岸登记注册的船公司和船舶，这是海峡两岸中国人的共同利益所在。”

　　他强调，“我们一贯主张两岸直接通航。二十多年来，祖国大陆为此做了不懈努力，并为之做好了一切准备。”

　　胡希捷并指称，现在两岸已先后加入世界贸易组织，给实现两岸直接“三通”带来了新的机遇。如果还不能尽快实现直接“三通”，将会坐失良机。(完）