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卢浦大桥月底通车 世界第一拱观光费高于50元(图)

2003年06月20日 07:03


经过建桥工人2年多的奋战,“世界第一拱”——卢浦大桥将于6月底将正式通车,届时全长3900米、跨江横度为550米的卢浦大桥将成为上海市区内第4座跨江大桥。作者:汤彦俊


 2003年6月10日晚7时,“世界第一钢拱桥”——上海卢浦大桥迎来又一个激动时刻。上海电力安装第二工程公司的技术人员在浦西、浦东两个配电室同时揿下按钮,卢浦大桥全线灯光次第亮起,将大桥照耀得通体透明,分外夺目。卢浦大桥景观照明工程宣告基本竣工,为6月28日全线

  中新网6月20日电 据新闻晨报报道,上海卢浦大桥月底通车,到110米高的观光平台登高观景成为时下很多上海人的愿望。据有关人士预计,观光费可能不会低于50元。

  据介绍,从观光平台直视两岸,目前虽是江南造船厂和上钢三厂的厂区,可数年以后,那里就会变成举办世博会的所在地,届时从观光平台上望下去,可能看到:左下方的江南船厂将利用船坞新建半岛型游览区,还有花桥连接浦江两岸;右面江岸有花草组成的各国国旗图案,周围有云河及各国展馆。那时的观光平台,将是世博会场馆及周边环境的最佳欣赏点。

  伴随着卢浦大桥通车进入倒计时,沪上国之旅、春秋等各家旅行社的卢浦观光游线开发进入白热化阶段,卢浦大桥堪称时下市内游的“第一热”。不少旅行社已将卢浦的夜景游拿来与外滩延安东路高架久负盛名的“亚洲第一湾”相媲美。

  新闻链接:三问卢浦观光平台

  一问:为何不设电梯?

  “世界第一拱”卢浦大桥拱肋顶部的观光平台,离江面110米,是黄浦江上的最高观光点,在大桥“巨弓”背上的斜坡上需走280米,跨越367级台阶,不要说老年人望而却步,即使是年轻人也感觉疲惫。那么当初为何不设自动电梯呢?

  据设计人介绍,当初曾研究过是否建设自动电梯,但最终否决了计划。主要原因是拱肋步道呈斜坡形,还向桥中央倾斜70多度,要在其间安装自动电梯的机械装置难度很大。当然,非要安装也未尝不可,但必然要使拱肋步道的厚度增加,严重影响到拱肋的曲线美。不设自动电梯,还能增加游人的冒险感觉。

  有关方面还透露,当初曾想委托一家德国企业专门度身定做自动电梯,但由于工期过长,最终作罢。

  二问:观光平台上游客最多时可达200多人,是否安全?

  观光平台长22米、宽13米,相当于一个篮球场的面积,分跨于两条拱肋之间。据承担观光平台建设的上海建工安装公司透露,平台构件物的强度非常牢靠,它由钢结构框架组成,还要在平台上铺设厚6毫米的钢板及橡胶垫,四周设置高1.3米的栏杆及不锈钢围网,整个观光平台采用1300套高强螺栓进行焊接。

  值得一提的是,平台中央特意做成镂空状,可看到黄浦江面,主要是为了让大风上下对流,减少对平台游客的威胁。据悉,有关部门曾经做过试验,即使有12级大风刮来,大桥上的人还是安然无恙。

  拱肋内的观光步道共有两条,宽度各达1.5米,建设者特意将扶梯旁的护栏建造成通透的钢板网,减少风压。

  三问:观光平台开放后如何收费?

  据有关人士预计,观光费可能不会低于50元。卢浦大桥是当今“世界第一拱”,能在离江面110米处的拱肋最高处眺望,其险峻感觉为一般观光设施所少有。

  据了解,世界钢拱类大桥中,在拱肋设置大型观光游览设施的,目前仅有美国西弗吉尼亚大拱桥和澳大利亚悉尼的海湾大桥。


 
编辑:张明

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