中新社上海七月十二日电题：上海洋山深水港浮出水面

　　中新社记者 褚婷婷

　　尽管外海作业风高浪急环境恶劣、施工难度大，位于长江口的上海国际航运中心洋山深水港开工一年工程依然进展顺利，昨日，记者在港区建设现场看到，洋山深水港雏形已浮出水面。

　　去年还是一片芦苇荡的芦潮港岸边，目前中国第一座真正意义上的跨海大桥——东海大桥已从陆上向海上伸出“触角”。据洋山深水港大桥分指挥部指挥黄融介绍，如今，东海大桥已完成海上打桩近二千根，今年计划完成四千根，而完成大桥建设总共需要打桩约九千根。大桥海上打桩的完成将意味着大桥建成近半。据透露，今天起大桥立柱开始往海上起吊。有关施工负责人透露，一般在水域流速超过每秒二米就对施工形成一定难度，但东海大桥建设水域流速达到每秒四米，因此，大桥建造技术难度更大。

　　据悉，东海大桥始于芦潮港，终于浙江嵊泗县崎岖列岛的小城子山，全长三十一公里，按双向六车道高速公路标准设计，桥面宽三十一点五米，设计行车速度每小时八十公里，大桥全线设五千吨级主通航孔和一千吨级辅通航孔各一处，以及五百吨级通航孔两处。据介绍，该大桥抗腐能力将达到一百年不需大修的标准，而这将是目前中国第一个提出如此标准的大桥。

　　洋山深水港区一期工程的另一组成部分——港区建设也在积极推进中。记者今日随船经过依托大小洋山岛链的港内水域，看到经过围海造田，洋山港区已形成了二十万平方米的陆域面积。在洋山深水港港区，原本平静的小渔村已成为一片繁忙的建设工地，据悉，一千四百多户小洋山岛居民已通过动拆迁得到妥善安置，到二00五年，在人造陆地上将建成五个集装箱船深水泊位，可停靠目前世界上运载量最大的集装箱船。

　　洋山位于杭州湾和长江口外的崎岖列岛，是天然的深水良港，地理位置得天独厚：它离海上国际航线仅四十五海里，而距南汇芦潮港只有约二十七公里，通过跨海的东海大桥，洋山可与上海交通运输网络相连，从而与长江三角洲广阔的经济腹地实现对接。

　　据洋山深水港区有关指挥部负责人透露，今年该港区建设目标是完成海底造陆，明年则计划完成港口建设，二00五年将实现码头设备建设完工。据悉，港区由于在外海作业，每年只有一百八十天的实际工作日，为此，建设方面为按时完成工程，正不断加大投入力度。此外，除港区和交通设施外，港区的陆上配套基地——芦潮港海港新城的建设也在按计划稳步推进。