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中国探险协会主席披露寻找"飞虎队"坠机5年历程

2003年08月14日 13:35

  中新网8月14日电 据《春城晚报》报道,一直回避媒体的云南滇池坠机打捞队负责人、中国探险协会主席严江征12日终于打破沉默,向记者讲述了5年来寻找60年前“飞虎队”坠机的艰辛历程。

  严江征,年届50。他当过空军,现任中国探险协会主席,丰富的人生阅历造就了他随和的性格,更使其具备了“硬汉”的特质。1997年,他成功组织实施了将高黎贡山C-53“驼峰航线坠机”搬运至昆明的活动。

  “滇池里有架我们坠落的飞机”

  严江征回忆,1997年,中国探险协会组织人力将C-53号运输机从高黎贡山搬运到昆明后,在中、美两国引起轰动。特别是参加此次活动的原美国“飞虎队”队员汉克斯回到美国后,在美国重掀“飞虎队”、“驼峰航线”关注热潮,“飞虎队”健在老兵们热切希望到中国看一看飞机残骸。同年10月,一个主要由“飞虎队”老兵组成的旅游团来到中国,汉克斯没有来,但他的夫人,美国“飞虎队协会”副主席爱玛却随团来到昆明。旅游团登上昆明西山,当大家站在龙门远眺时,一位名叫鲍勃莱尔的老兵指着滇池说:“滇池里有架我们坠落的飞机。”这句话像长了翅膀一样飞到了远在北京的严江征的耳朵里,从此他开始了长达5年的找寻。

  为确定鲍勃莱尔的话是否属实,1997年11月,严江征开始查阅资料,但翻遍所有资料都未找到有关“飞虎队”在滇池上空失事飞机的记录。最后,他在《独行骑士的战争》一书第290页发现有关“滇池坠机事故”的3行文字,证实了鲍勃莱尔的话确是史实。为获取更多资料,他请一位美国的“二战”研究员帮忙,查看“飞虎队”老兵的日记并走访了10多位健在队员,最后终于弄清此次事故的真实情况:1942年4月28日,一架“飞虎队”P-40战斗机在射击训练时不幸坠入滇池,飞机驾驶员名叫约翰·布莱克本。

  飞行员是一位“帅哥”

  1998年5月,严江征从北京来昆,在将近4个月115天的时间里,走访了滇池沿岸的村村寨寨,访问了几百名上了岁数的老人。老人们回忆,布莱克本长得很帅。

  严江征发现,滇池沿岸的村子里都有茶室,上了岁数的“老倌”们每天都要到那里喝茶、聊天。于是,他每天都直奔茶室,给每位老人递上一支烟,听他们天南地北地侃。闲谈中,老人们向他讲述了滇池坠机的情况,还告诉他曾有日军飞机被击落在滇池中。在福保村,他还找到了曾经参与打捞飞行员布莱克本的两位老渔民——杨春和徐宽,听他们讲述了当时坠机的经过:

  1942年4月28日下午4时左右,滇池上空晴空万里,一架“飞虎队”的战斗机在训练中不慎坠入滇池,两小时后,美国兵开着一辆军车来到福保村寻找飞行员和飞机;第二天,“飞虎队”的一架飞机在滇池上空盘旋,根据坠机在湖面漏出的油污投下了标志,随后美军士兵和渔民到浮标框定的水域里打捞。一名美国海军的搜寻人员还下水搜寻坠机和飞行员,由于风浪大,搜寻人员很难看清水下物体,只能用手摸索;他先摸到了左侧机翼,随后摸到机身,在驾驶室里他没有摸到飞行员。经过两周的不停寻找,搜寻人员终于在坠机的仪表盘下找到了飞行员布莱克本的遗体,这位飞行员失事时只有24岁,他的遗体在福保村被装进了漂亮的棺材,隆重的葬礼后被葬在昆明,“二战”结束后被迁回美国,下葬在他的家乡得克萨斯州。严江征没有弄清布莱克本曾经埋葬过的地方,但他手头有一张下葬时的照片,从照片的背景看,严江征说肯定不在西山。

  依据大量资料严江征确定,坠毁飞机是一架P-40战斗机,但其机号至今仍未确定,严认为可能是68号机,为“飞虎队”王牌战机,但飞行员并不是布莱克本,失事时布莱克本是在驾机训练。布莱克本失事时未婚,他平时沉默寡言,但因长得帅而特别讨年轻女性喜欢,到中国参战前已有女朋友。

  早已探测到坠机残骸

  1998年8月,严江征查询了大量资料、走访了大量知情老人,明确滇池中确有飞机残骸后,首次探测工作便开始了。

  但是,老人们谁也说不清飞机坠落的具体位置,东边的人指西边、西边的指东边,南边的指北边、北边的指南边,严江征分析认为,几个方向的交叉点应该是飞机坠落的大概位置。于是,他请来专家,决定用科学方法确认坠机的具体位置。而在此之前,他做了大量准备工作,调查了滇池的水深、水体透明度、水温变化等情况,但滇池的“水下世界”仍制造了不少麻烦。

  由于污染,滇池水体的能见度非常差,雷达在水下无法正常工作,潜水员几乎是“盲潜”,水下作业完全是在“黑暗中摸索”;严江征又请了另一拨专家,但因遭刁难,他还是没有得到有价值的数据,坠机的具体位置仍未探明。无奈,他只好又请了一家探测单位,但这家单位的专家过于自信,夸海口说自己的雷达绝对没问题,不曾想才入水雷达就“短路”,根本无法工作,第一次寻找就这样夭折了。在此期间,他因嗓子疼痛误服假药而差点送命,大热天盖上厚厚的被子仍觉寒冷难耐,最困难时,是“又一村”的工作人员将他送到医院。

  1998年8月,身心疲惫的严江征除了探明滇池湖底有一层二三十厘米厚的软泥层、再往下是螺蛳壳,之后才到硬湖床等大体情况外,什么也没有得到。

  2000年10月,严江征带着一张当年拍摄的照片再次来到昆明。照片显示,飞机失事后,打捞人员根据油污痕迹框定了飞机坠落的水域,并在水中做了标志,照片中的背景是一道山梁。严江征请云南省测绘局的专家测出了照片拍摄的角度、距离等数据,确定了这座山;又根据这组数据用更新的仪器,探测出坠机的具体位置在滇池西北角、距福宝村约2公里。本来,他当年就想展开打捞,但各种原因让他未能“动手”。2001年春节前一天,他满意地离开昆明,并严密封锁消息至今。

  打捞飞机最难是定位

  8月6日,严江征带着10多位专家第三次来昆,他的探测队在滇池中工作了4天。之后,严江征透露,这次来已不再是简单地探测,而排除误差,为即将开始的打捞行动提供“工程量”数据。

  据严江征讲,整个工程最难的不是打捞而是寻找,飞机位置确定后,60%以上的工作就算结束了。他认为最难是定位,最费钱的是打捞。他争取今年内一定将飞机打捞上岸,极有可能马上就动手。至于飞机残骸的去向,严江征“绝口不提”,但他对自己的未来却有打算,他说:“不能再等了,等把飞机弄上来后,我就要考虑下一个项目了,我马上就到50岁了,再不上藏北无人区就没有机会了。我将把上藏北无人区作为我的告别演出,在无人区呆上30多天,我的探险生涯也就算结束了。上过了高黎贡山、打捞出滇池里的飞机,到过无人区,还有什么可遗憾的呢?”

  (丁强鲁朵雅)

 
编辑:张明

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