中新网10月20日电 英国《卫报》消息，尼加拉瓜政府正打算出资百亿美元修建一条横穿中美洲热带雨林的新运河，从而跟巴拿马运河一争高下。

　　提出这一雄心勃勃梦想的是“大运河基金会”，这一计划将耗资250亿美元，需10年时间建成。

　　按“大运河基金会”的设想，建设运河可以创造40000个工作机会，永久性的运河工作机会将有20000个，而间接性的旅游和港务工作机会将增加120000个。新运河将比巴拿马运河更宽更深，从而解决了巴拿马运河现在无法通航新一代巨型货轮的困境，也将结束现在的许多船只在巴拿马运河等上几天甚至几个星期才能获得通过的麻烦。

　　在尼加拉瓜修建大运河的想法其实并不是什么新点子，早在西班牙殖民时代，就有人奉命进行类似于今天的可行性考察研究。19世纪，美国与尼加拉瓜政府达成协议，准备于1884年开发了条联合共有的大运河。然而，到了1902年，巴拿马的呼声高过了尼加拉瓜。在美国参议院投票之前，那些游说支持在巴拿马开掘运河的人给美国每名参议员都送了一张尼加拉瓜大火山全面喷发的邮票！这张邮票足以让所有的美国参议员都改主意支持巴拿马运河计划，因为尼加拉瓜大火山喷发刚刚导致30000人死亡。

　　邮票事件一下子就改变了尼加拉瓜的历史，美国与尼加拉瓜的关系急骤恶化，而这枚邮票却被巴拿马收藏在运河博物馆内。不过，尼加拉瓜修建联结大西洋和太平洋大运河的梦从来就没有破灭过，不只一届尼加拉瓜政府重提修大运河的建议。尼加拉瓜运河几乎成为现实的一次是1982年，当时日本投资商准备用高新技术建一条新运河，当然，这并不是一条真正的运河，而是高技术的集装箱铁路，铁路两端连接着两洋的深海港。

　　也难怪，因为修建新运河的回报太可观了，因为巴拿马运河每年通过的舰只多达15000艘，货运量多达2亿吨，为巴拿巴净赚8亿美元的收入。

　　不过，要实现运河梦最大的阻碍是资金，因为这笔资金相当于尼亚加瓜十年的国民生产总值，而且巴拿马运可修建当年付出了成千上万民工的生命，用了十年时间，才建了50英里长的运河，而现在的尼加拉瓜运河长达175英里，最后的代价是多少不敢想像。(徐冰川/闻新芳)