中新网7月16日电 有媒体报道，12日晚上海突遇大暴雨，由长沙飞来上海的东航MU五三○二航班，突然遭遇高空“风切变”，客机瞬间急降六百米，上下剧烈颠簸三次，当时机上有八人受伤。

　　这则新闻使“风切变”这个有点陌生的词语走入人们的视野，那么，何为“风切变”？。

　　香港文汇报报道，“风切变”是一种大气现象，是风向或风速在短时间内在水平和垂直方向发生突然变化，该现象是飞行安全的大敌，有“无形杀手”及“空中陷阱”的恶名。

　　民航华东空管局的有关专家表示，内地机场还没有安装预报风切变的激光预警雷达，而波音飞机上的雷达目前也只能测出前方的风向、风速和雨区的存在，因此均无法准确预报“风切变”的存在。

　　上海航空飞行教员丁兴国透露，目前最好的应付“风切变”的方法就是躲避，一旦遭遇风切变，机长最重要的就是保持飞机的姿态、外形，加足油门，以获得最大的升力，无论是上航还是东航，每年对机长的复训科目里都有“风切变”这一项。然而，有关资料显示，如果飞机在300米以下的起飞和着陆阶段遭遇“风切变”，情况会十分危险，尤其以着陆阶段为甚，事故率占78%。

　　据悉，发达国家的部分机场装有风廓线仪，对“风切变”的预报取得一定效果，而香港新机场则已安装了世界首台机场风切变预警激光雷达系统，激光雷达能有效捕捉风切变，曾提前一个多小时发出了正确的风切变警报。(章萝兰)