声音:油价“该调的时候早点调”

　　昨日下午4点，中石化南京虎踞南路加油站，刚加满200元93号汽油的的士司机杨振讲起了最近的和油价有关的故事。

　　跑的士多年，我对油价最敏感，出租车平均每公里耗油6毛钱，开空调后增加1毛钱。要是加满200元，可行驶350公里，按每公里计价2.4元，除去空载，日营业额在500元左右。

　　500元，可不是净收入哦。除去200元油费、170元管理费、80元车辆折旧费，净收入也就50元。碰到运气好，空载率少点，收入会有个百把元。这个夏天，南京的气温一直较高，市民外出更愿意选择打车代步，看起来是比以前空载率下降了，但面对高油价和高支出，收入并没有增加多少。

　　这两天，我正在物色一名“二驾”，那样两人连轴转，每天多跑200公里，收入能增加点。

　　说到油价，那叫万般无奈啊，这一两个月来“岿然不动”，害得我们只能忍痛接受。去年，有关部门向每辆出租车发放了3500元油价补贴，我当时替人打工，补贴没拿到手，今年自己给自己打工，要是再发补贴，肯定不会漏掉。可是，到现在，也没听到有关油价补贴的消息。

　　话说回来，油价升升降降的，已经习惯了 ，我一般会等到发改委调价的时候才会比较注意油价，平时加油站降个1毛、两毛的也没多大意思，按每天用油40升计算，降价1毛，一天才能省4块钱。更不用说那些加油送水的促销了，充其量是隔靴搔痒，解决不了根本问题。

　　最近，网上有关国内油价“涨多跌少”的新闻炒得沸沸扬扬，我最期待成品油价格形成机制逐渐完善，该跌的时候早点跌下来，要涨的时候尽量少涨点，毕竟油价是每天开支的大头啊。

　　本报记者 吉强 黄伟