不买车就没污染了？

　　据报道，目前全国约1/5的城市大气污染严重，113个重点城市中的1/3以上空气质量达不到国家二级标准，机动车排放的污染物成为部分大中城市大气污染物的主要来源。

　　随着经济发展与人民生活水平的不断提高，汽车正在逐步走入我国的普通家庭，家庭汽车保有量逐年增长。尽管汽车走入家庭有利于拉动经济增长，提高人民的生活质量，但是也在一定程度上加重了城市的大气污染。同时需看到的是，汽车走入家庭是我国经济社会发展不可阻抑的潮流，如果有关方面通过简单限制汽车业的发展来降低大气污染，不但会影响国家的经济发展，显然也与不断提高人民生活水平的发展初衷相背离，所以并非是明智之举。

　　一方面既要满足人们不断提高生活水平的愿望，另一方面又要降低城市大气污染、促进环境保护，首先应当在继续支持人们购车的同时，大力推广与普及低排量汽车与绿色能源汽车，通过出台税收优惠政策等途径鼓励人们购买低排放汽车，以降低机动车尾气排放量；其次，政府还应大力发展城市公共交通，让便利快捷的公共交通吸引人们减少汽车使用；同时，还应建立汽车保有收费与汽车使用挂钩制度，比如按照汽车的行驶里程来收取汽车年检等费用。如此就能在提高人们生活质量与减少机动车排放、促进环境保护之间保持平衡，不致因为一个目标的实现而妨碍另一个目标的推进。

　　除此之外，还有很重要的一点是要尽可能地限制公车使用。目前我国公车数量庞大，而经由北京奥运期间封存部分公车试验可知，大幅减少公车数量依然能够有效维持政府运转。所以，减轻城市大气污染、促进环境保护工作，还应当大幅减少公车数量，并通过强化监管严格公车使用，杜绝公车私用等现象。

　　总之，在通过治理汽车尾气排放改善城市大气质量方面，应当坚持以鼓励、引导为主，政府带头的策略，避免简单限制百姓购车和增加人民税费负担的做法，如此才能既通过发展汽车业促进经济增长、不断提高人民生活质量，又有利于减少汽车尾气排放，改善城市大气质量，兼顾民生改善与环境保护工作的推进。