阿姆斯特丹：“电动交通之都”的机会

　　除了凡·高和红灯区，荷兰阿姆斯特丹还有什么？这不是前任市长乔布·科根(Job Cohen)想从游客口中听到的答案。坐在电动汽车内，面带职业化的微笑，频频向媒体和公众挥手致意，乔布·科根的所作所为，背后另有深意。

　　2009年4月21日，就在乔布·科根担任阿姆斯特丹市长期间，阿姆斯特丹政府向全世界许下了一个“宏愿”——阿姆斯特丹将成为一个真正的“电动交通之都”。

　　根据阿姆斯特丹市政府的规划，打造“电动交通之都”的整个计划将持续40年。在2012年之前，阿姆斯特丹市政府把主要注意力集中在电动交通的基础设施建设上。到2015年，在阿姆斯特丹大街上行驶的电动机动车将会达到10000辆，由交通所引发的碳排量将减少5%。到2020年，电动机动车数量翻两番，达到40000辆，碳排量减少五分之一。而到2040年，阿姆斯特丹所有在路面上行驶的二十万辆机动车都将实现电动化，在水路上行驶的船只也将全部改用电力驱动，整个城市交通运输达到零排放。

　　阿姆斯特丹的计划无疑是为整个电动车产业注入了一针强心剂。用阿姆斯特丹空气质量监督局“电动交通之都”计划项目负责人(E plan from Bureau Air Quality Planning of the city of Amsterdam)马丁·林纳卡普(Maarten Linnenkamp)的话来说，阿姆斯特丹将会成为电动汽车的展示平台，抓住了阿姆斯特丹的“电动交通之都”计划，就等于打出了一个世界级的永久广告。

　　不只为改善空气质量

　　从表面来看，阿姆斯特丹市政府改善城市空气的质量显得极为迫切。在阿姆斯特丹市政府中国项目联络人杨·刘(Yang Liu)提供的详细计划报告书中，改善城市空气质量被摆到了第一位。

　　阿姆斯特丹市政府认为，交通运输行业是阿姆斯特丹当前空气污染的罪魁祸首。尽管阿姆斯特丹大气中的可吸入颗粒(PM10)符合欧洲标准，但所有的环境监测点监测到的二氧化氮(NO2)浓度超出了环境机构的推荐标准。更让阿姆斯特丹市政府和市民担忧的是，由各种车辆所排放的二氧化碳(CO2)也大大超标。去年年底，在英国《经济学人》杂志评选的30座欧洲绿色城市排行榜上，阿姆斯特丹击败了另外两大国际金融中心——巴黎和伦敦，居于哥本哈根、斯德哥尔摩、奥斯陆、维也纳之后，登上了第五位宝座，但这并不能让阿姆斯特丹市政府满意。