新能源汽车发展模式百花齐放 谁执行业牛耳(2)

　　荣威多款新能源车明年起陆续投放

　　整合资源模式：世博会成上汽新能源车产业试验田

　　截至今年10月31日，上汽集团旗下的1300多辆世博新能源汽车已安全运行168天，运送游客11758万人次，行驶里程663万公里。其中，上汽提供了1125辆新能源车，技术上包括混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容等多种方案，品种上包括轿车、大客车、观光车、出租车等多种样式。上汽新能源汽车事业部总经理干频表示，世博会成为上汽新能源汽车产业的试验田。

　　上汽提出了新能源汽车产业化发展目标： 2010年，荣威750中混混合动力轿车投产；到2012年，荣威550插电式强混轿车投产，自主品牌纯电动轿车实现量产。同时，推进新能源汽车关键零部件的产业链建设，形成新能源汽车自主化产业体系。去年年初成立的全资子公司上海捷能公司，专注于混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发，目前已取得突破性进展。而上汽与美国A123成立的上海捷新动力电池系统有限公司，开发、生产和销售车用动力电池系统，并提供技术服务和其他售后服务。上海捷新预计于2012年建成投产，初步形成年产6000套规模。

　　东风30亿元助推新能源产业化

　　自主模式：纯电动车作为中长期战略重点

　　东风汽车公司近期发布的节能与新能源汽车战略规划，计划未来5年，陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。并把纯电动车作为中长期战略重点。

　　目前，东风公司共有约400多辆节能与新能源汽车，在武汉、上海、郑州等多个区域进行示范运行。2009年6月，我国首个国家级电动汽车专利产业化试点基地——东风电动汽车产业园试点基地揭牌，为东风新能源汽车创新成果的知识产权化、商品化和产业化搭建优良平台。到2015年，东风公司中重混合动力汽车保有量达到10万辆，节能与新能源汽车的产销量占东风品牌乘用车的20%。