逢锂必涨疯狂投资背后：锂电企业面临生存之困(4)

　　闲置难题

　　锂电产能过剩不仅仅是因为锂电发展与电动汽车发展存在时间上不匹配，更是因为技术落后和规划不合理造成低水平重复建设严重，进而导致产能闲置。

　　“汽车对电池是有需求的，现在我国的试点城市已经发展到25个城市，很多车都在向新能源车努力。但是很多企业生产的电池不符合汽车的要求现在是有市场没合格产品。”董明表示。

　　去年，上汽集团考察过中国全部的锂电池厂，最后下定决心还是和美国A123合作，原因就是国内几乎没有能够满足汽车需求的电池。

　　与国企、央企在锂电领域跑马圈地不同，作为全球第四大锂电生产企业的比亚迪却在走着另外一条路，即减少锂电池的出货量和收入，加大锂电池与电动汽车配套的研发。

　　“电池业务已经和汽车业务连为一体，这是比亚迪电动汽车发展战略的核心竞争力。”汪刘胜认为，锂电的发展动力来自于电动汽车，避免出现锂电产能闲置的关键就是锂电产能要与电动汽车的发展配套，这也是未来汽车锂电发展最合适的路径。

　　为了避免锂电产能过剩情况出现，比亚迪还与中国南方电网公司合建储能电站。储能电站将依托比亚迪铁电池技术，对电网进行削峰、调谷。而铁电池技术运用的基础原料就是磷酸锂铁。

　　与太阳能电站、电动汽车一样，储能电站是比亚迪现在正在推广的绿色能源产业之一，但目前主要还处在研发阶段。由于成本等原因，还未得到推广。记者 刘洋