游船污水统一回收 千岛湖“污水上岸”

　　预计到2012年底,千岛湖游船艇生活污水将实现“零排放”

　　浙江省千岛湖畔淳安县推行游船艇生活污水回收上岸工程,为当前我国江河、湖泊治污提供借鉴。

　　千岛湖“减负”

　　浙江省淳安县居千岛湖畔,有发展水运优势。近年来,随着旅游业发展,千岛湖区游船艇不断增多,船舶对水体的影响不容乐观。目前,库区拥有各类客旅船、游船艇300多艘,总客位1.7万个。大量船艇和人员常年在湖面上活动,产生的废油、废气、噪音和生活垃圾、污水等给湖水带来污染。据当地环保部门统计,按平均每艘游船每天产生2吨生活污水计算,一年将排放10万多吨生活污水,相当于一座小型水库的容量。千岛湖游船防污问题不仅涉及湖区水生态保护,也危及流域饮用水安全。

　　为治理千岛湖,淳安县采取了一系列措施。1997年,建立景区环境监理站,回收固体垃圾、废油等。2003年以来,实施游船标准化工程,采用免水型环保厕所和生活污水处理装置。但受经济技术水平所限,无法对厨房、洗涤等用水加以处理。

　　为此,淳安县提出游船艇生活污水“上岸工程”,计划2011年底前完成航区标准化游船和具备改造条件的渔业船舶生活污水设备改造任务,2012年全面完成任务。

　　今年12月初,淳安县千岛湖首艘污水回收中转泵船投入试运行,标志着千岛湖游船艇生活污水“上岸工程”进入实质性应用阶段。淳安县预计,到2012年底千岛湖游船艇生活污水将实现“零排放”,“污水上岸”工程将为千岛湖水体自然净化系统“减负”。

　　在湖边,可以看到随着操作人员将一张IC卡插入游船上的污水排放智能控制箱卡槽,储存在游船底部污水收集柜中的生活污水通过碗口粗的黑色管道,被送进污水回收中转泵船的“肚子”里。据有关负责人介绍,已投入试运行的中转泵船长35米、宽11.3米、深3米,拥有足以容纳190立方米的污水收集舱室,可同时接受6艘船艇污水回收中转,并配有大功率提升泵,能够顺畅地将污水中转提升上岸。到2012年底,整个千岛湖湖区将设置4个污水回收点,每个回收点各配置1艘中转泵船。

　　“船污上岸”

　　游船艇“污水上岸”工程由生活污水收集系统、中转提升系统和城市污水纳管处理系统三部分组成。其中中转提升系统采用中转泵船,先将船上污水排入中转泵船,再提升转排到城市污水管网体系,最终实现生活污水终端处理。

　　“污水上岸”基础设施工程主要由生活污水收集系统、中转提升系统、城市污水纳管处理系统共三套系统构成,系统之间环环相扣,构成生活污水“回收-中转-处理”的流水线。

　　第一步是船上的生活污水收集系统。通过技术创新,在污水收集柜内安装搅拌装置,解决因杂质较多,易形成大量沉淀物导致排水不畅问题；在排气口增设过水除臭装置,填充活性炭,避免进水时挤压出刺鼻难闻的气体而影响游湖品质；合理利用船舶空间,将柜体安装到满载水线以下,降低船舶重心,确保船舶稳性结构等符合船检法规要求。

　　第二步是中转提升系统。采用建造污水上岸中转趸船,先将船上收集的污水排入中转趸船,再提升转排到城市管网体系,解决千岛湖每年水位落差大、游船提升泵扬程不足问题；在中转趸船上安装大功率提升泵,将污水中转提升上岸。千岛湖面设置4个回收点,各配置一艘中转趸船,实现尽可能大的覆盖面,缩短游船抵达排污点的航程,降低油耗和成本。

　　第三步是岸上的城市污水纳管处理系统。在各污水回收点完整铺设,连接到污水处理系统,实现生活污水的终端处理。

　　困扰因素

　　为确保上述三步顺利实施,淳安县政府成立游船生活污水上岸工程领导小组,交通、海事、环保、旅游、城建多个部门联动实施,不仅在船上安置污水收集柜,还建立城市管网体系,通过中转趸船提升后加以处理,避免生活污水收集后“上岸难”。

　　尽管工程已逐渐分步实施,但仍受一些无法操控因素困扰。

　　首先,少数水运企业和库边群众对工程有疑虑。不少游船艇业主认为“大小便及一些生活废水可以作为鱼类饵料,水库面积大自净能力好,过去都这样处理”,目前安装一个生活污水收集柜需10万元,每年的设备运行维护费用最低为3000元,追求利润最大化的企业认为投资这样没有短期直接收益的环保项目不合算。

　　为此,淳安县“船污上岸工程”采用分批实施办法,计划2012年底全部完成游船安装。由于工程涉及大量船舶、多个污水管网处理体系,财政压力相当大。县委、县政府多方筹款,在日常维护运转支出外,挤出2000多万元工程专项资金,建好基础设施,并奖励及时安装污水收集柜的船舶。

　　其次,船舶污水收集柜财政补贴压力大,按不同船况、不同改造进度实行差异化奖励,金额近千万元。此外,工程还涉及多个岸上污水管网处理体系建设投入。整个系统工程财政总投入达3000余万元,这对经济欠发达的淳安而言,压力相当大。

　　这项工程还需跨省区多部门协调合作。千岛湖水源地为安徽黄山,水资源保护需多方合作。(记者李亚彪)