低碳：智慧先行打造绿色通道

　　为了让自行车这一绿色出行方式深入人心，建议设立每月或者每周一次的“骑车日”，或者通过娱乐形式使自行车重新成为时尚。

　　北京市政府采取了“建、管、限”相结合的综合治理举措，对交通拥堵施以“重拳”，而其中，如何给民众创造便捷的“绿色出行”条件，是这记重拳能够卓有成效的一个重要问题。

　　所谓“绿色出行”，无非是将出行带来的污染减少到最低。首先要鼓励乘公交，“措施”中已经涉及诸如大力保障公交专用道路权以及允许机场大巴、校车、班车通行专用道等手段，此外，我们亦需要对公交做进一步改善，使相对边远的地方也能有方便的衔接、换乘，并根据新建住宅的情况随时增加调换公交车次和站点，使公交车的乘车环境更便捷、舒适。

　　其次，私家车出行也并非一无是处，关键要鼓励有车族的“低投入高产出”。“措施”中有规范合乘出行的表述，这对缓解拥堵很有裨益。其实，所谓“拼车”目前虽只在公司白领中作为时尚、新鲜的尝试，事实上，这种方式在国外早已有之，德国甚至有“拼车公司”、“拼车俱乐部”，专门为拼车提供便利，有的国家甚至还有对不拼车的“独来独往者”加收过路费的规矩。北京私家车拥有量之多已经是不能更改的现实，如何令路上行驶的私家车能“物尽其用”，也是在倡导“绿色出行”的同时应该因势利导的。

　　那么，如何让“拼车”这个务实的办法能够真正发挥作用？除了有更规范的说辞，还可以在细节上予以明确，甚至可考虑对拼车者在过路收费方面实行优惠等，从而最大限度地缓解公交拥挤。

　　最好的绿色出行方式当然是依靠自行车，这个中国最传统的交通工具现在使用得越来越少，不仅仅因为城市的扩大，还有自行车道没能提供骑车便利的原因，加上身边过多的汽车尾气，即便不少地方已经提供了自行车免费租借的便利，即便目的地完全可以骑车到达。“措施”中提到要启动地铁几条线路的公共自行车试点，在CBD等重点地区、重点大街和历史文化保护区建设一批步行、自行车示范区，一旦落实，将对疏堵很有帮助。

　　而为了让自行车这一绿色出行方式深入人心，建议设立每月或者每周一次的“骑车日”，或者通过娱乐形式使自行车重新成为时尚，甚至设计自行车的附加产品，吸引人们对骑车出行的兴趣，助推绿色出行。

　　“低碳生活”说到底，其实是一种智慧的生活，“绿色出行”更需要智慧先行，如果我们能将对财富的高看换成对智慧的喝彩，现在能想象到的“绿色出行”方式还会扩大，治理拥堵也就更能水到渠成。

　　佟彤