2009年12月7日，被称作“拯救地球的最后机会”的哥本哈根世界气候大会如期举行。此间，人们对地球命运的关注达到了一个空前的高度，“低碳”或将成为未来经济发展的新高地。作为全球二氧化碳排放第二大行业的汽车行业将如何应对，中国车企的出路又在何方？

　　“低碳”将成汽车产业新规则

　　上个月25日，国务院常务会议决定，到2020年单位GDP二氧化碳排放要比2005年下降40%~45%，并提出相应的政策措施和行动。

　　“低碳”之战：柴油PK新能源

　　以比亚迪为代表的“革命派”坚持将电动车作为解决途径。与此同时，国内其它自主品牌也都纷纷推出自己的电动概念车。

　　以华泰汽车为代表的“改革派”坚持将清洁型柴油技术作为降低碳排放的现实路线，同时预研、追踪柴混技术发展。华泰汽车计划在未来三年内，推出6款高品质低碳柴油车，将整车碳排放水平将达到140g/km以下，成为国内低碳汽车第一品牌，到2020年将碳排放水平将达到120g/km以下，达到欧洲水平。

　　政府或出台更加均衡的产业政策

　　在节能减排的压力下，政府有可能出台更为均衡的汽车产业政策，即短期内适度增加柴油车份额，长期内鼓励新能源发展，使以华泰汽车为代表的柴油车和以比亚迪为代表的新能源汽车都能获得发展空间。