线路全长约10公里，起点与地铁2号线张江高科站“零换乘”，终点为张江集电港的金秋路……昨天，记者从张江功能区获悉，经过一年多的建设、半年多的调试运行准备，受广泛关注的浦东新区张江高科技园区有轨电车试验线今天将正式对外载客运营。

　　全程近10公里单一票价2元

　　张江有轨电车项目一期工程位于张江功能区核心区域，起点与地铁2号线张江高科站“零换乘”，终点为张江集电港的金秋路，全长约9.8公里，共设15座车站，平均站距620米，覆盖了张江功能区的主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。一期工程建成后，还将建设联通唐镇和合庆镇的二期、三期工程，届时有轨电车全线总长将达30多公里。

　　根据物价核定，全线采用2元单一票价，且享受公交换乘优惠、老年乘客优惠。“交通卡2小时内换乘以及老人卡的优惠政策，届时将同样适用于有轨电车。运营车辆采用一驾驶员一乘务员的配备，采用公交卡刷卡售票和人工售票相结合方式为乘客提供售票服务。”张江功能区有关人士介绍。

　　运营时间从5：45至23：00

　　记者从有轨电车指挥部了解到，有轨电车全线配置运营车辆8辆，营业时间为5：45-23：00，计18小时15分钟。首末班时间为张东路金秋路站为5:45-21:45，张江地铁站为6:30-22:25(与地铁二号线张江高科站的运营时间相衔接)。高峰时段平均间隔10分钟，低峰时段平均间隔15分钟至20分钟。“最高时速可达70公里，即使在上下班高峰速度也能达到每小时20公里左右，运行速度介于地铁和公交之间。同时，有轨电车还配备了综合监控系统，保证行驶的安全。”有关人士告诉记者。

　　据悉，一期项目采用的是法国劳尔公司生产的translorh3型单轨导向、胶轮驱动、750伏直流供电的新型有轨电车车型，目前投入运营的一共9辆。该车型核定载客167人，车厢设计十分人性化：车门台阶距地面仅25厘米，乘客上下省力；车厢各区设有相应扶手，让孩子和老人都能拉住站稳。同时，运营线路车站为路中设站，乘客上下车需通过人行横道线穿越道路进入人行道。

　　天津培训驾驶员考到P照

　　按照国家相关规定，有轨电车驾驶员必须持P照上岗。为此，记者从张江功能区了解到，自今年3月有轨电车试验线运营筹备启动以来，已派遣24名驾驶员赴天津接受为期两个多月的专门培训，目前首批驾驶员已经通过P照的考试。该人士解释：“之所以会去天津，主要是因为上海没有这些设施，而天津有较为专门的驾校以及规范的教练车。”

　　此外，张江还专门招聘并培训了一批乘务、检修、调度、票务等岗位人员。经过5个月的正线调试运行演练，目前驾驶员对车辆性能、运行线路、安全操作、故障判断等已熟悉；运营调度、各专业维修保养、乘务员随车作业、应急保障措施等得到了全面磨合。 （顾卓敏 ）