煤炭资源供应链加长，运输时间和成本都有所增加

　　原来就在电力供应全面紧张的背后，电煤也出现了供不应求。还是以华中电网为例，去年12月份全网电煤库存量从月初的1137万吨下降到月末的868万吨，降低了23.66%。

　　进入新年之后，按照最近的用电负荷水平预测，1月份华中电网全网每天需要80万吨电煤，可现在每天调运的电煤只能保证65万到70万吨左右，也就是说还必须动用10万吨左右的库存电煤才能弥补缺口，这让已经低于警戒线的电煤库存更加捉衿见肘。为什么煤炭供应变得这么紧张呢？我们再到北煤南运的枢纽秦皇岛去看看。

　　秦皇岛港是中国最大的煤炭集散地，这里的煤炭吞吐量占全国沿海港口煤炭下水量的50%左右，素有中国煤炭市场的晴雨表之称。1月5日，记者来到这里的时候，得知由于最近的需求增加，港口停满了等着拉煤的货船。

　　中国煤炭工业进出口秦皇岛公司业务员：“锚地船有点多，就是待装的船有点多，就是等着装货的，最长的船有等半个月的。正常的情况下三四天。现在岗口相对积压的船比较多，多的话就想法往里靠，往前挤。”

　　这位业务员告诉我们，年底是用煤高峰期，煤炭企业每年都会大量备货，但是，今年由于天气影响和经济回暖等原因，导致煤炭需求量大幅增加，前来要货的人明显增加。以往，煤炭企业对老客户都会有些价格优惠，但是这段时间，买卖双方之间没有任何降价的可能。

　　“现在需方相对的大一点，增大的我们有10%左右。”

　　“没有催货催得特别急的。”

　　“对。”

　　“有人蹲点？”

　　“经常去我们单位，各电厂现在基本上天天去。订货时间，行情好的话要等四五天，平时不用怎么等。以前有人找你一票货肯定就一两个要，现在就五六个人要，现在要煤的挺多。现在我们只走电厂，市场上也不走。”

　　秦皇岛港海运煤炭交易市场业务部经理李冰告诉我们，今年需求量虽然增加，但是煤炭价格并没有超过去年的历史高位。这次涨价，是进入冬季后随着天气的变化，开始涨起来了的。

　　“最快的时候一周(每吨)差不多能涨20元钱，从12月份的后半月到现在涨幅又稳定下来了，煤价最近的这几周差不多是每周上涨十元左右每吨。”

　　贸易商们反映，今年随着山西煤炭资源整合，煤炭主要产地西移到内蒙古和陕西一带，导致供应链加长，煤炭运输时间和成本都比以前有所增加。

　　“我们陕西那边发过来挺远的，路程远，铁路运费也贵。车皮有涨吗？价格涨了。正常从山西到秦皇岛十三个小时到十五个小时就能到，但现在都延长到二十个小时以外，时间相对长。”

　　采访中我们发现，对于接下来的煤炭价格，大部分贸易商认为不会持续很久。李冰告诉我们，最近租船费用开始缓慢回落了，在他看来，这是此轮涨价渐近尾声的一个征兆。

　　“现在租船的价格有变化吗？。”

　　“跌了。”

　　“这段时间降下去了，差不多十天前。”

　　“运费价格下降应该是体现出一个租船人的态度，现在都是买煤方租船，给我的感觉是他们现在租船少了，应该是持一种观望的态度。我觉得现在煤价应该还有一点点上涨的空间，但是动力不是很强了。”