而该公司掌握的先进的复合材料制造技术，不仅对中国大飞机项目意义重大，还意味着中国的大飞机制造业已经不再是在上海简单地为麦道80客机造尾翼，或者把欧洲的零件运到天津组装几架空中客车——中国已经进入了航空制造业的核心领域。

　　中海油闯进美后院

　　另一项突破性的成就则是中海油成功突入美国市场。11月，中海油从挪威国家石油公司购入其所持的美国墨西哥湾4个勘探区块权益，这是中国石油公司首次在被称为“美国的后院”的墨西哥湾拥有油气资产。

　　《华尔街日报》当时的报道称，此次进军墨西哥湾被认为是中国石油公司的重要突破，中海油终于一只脚踏进了美国，并宣告了中国油企无法入美日子的正式结束。

　　而在2005年，中海油就曾试图收购美国尤尼科石油公司，但美国方面以能源安全为由在政治上的强烈反对，使中海油被贴上了美国能源安全威胁的标签，此事最终不了了之。

　　“这次美国人再也挡不住中国的步伐。”《华尔街日报》说，自2005年以来，整个世界已经越来越能接受中国企业——甚至是中国国有企业——在海外进行收购的想法了。

　　大手笔

　　腾中重工吞下悍马

　　如果说2009年中国企业的海外投资有什么年度特色的话，那就是在汽车行业上的几个大手笔。因为2009年是中国汽车市场超越美国成为全球第一的一年。

　　2009年初，美国两大汽车巨头克莱斯勒和通用汽车先后申请破产保护，另一巨头福特公司也危在旦夕，急于保命的巨头们纷纷选择出售旗下品牌以减负套现，不过巨头们可能没想到的是，素为他们所轻视的中国车企竟然遍布几乎所有的出售计划。

　　首先爆出的是吉利控股竞购福特旗下沃尔沃汽车的消息，接着通用在欧洲的欧宝和萨博身后已出现了中国买家的身影，最令人惊讶的则是名不见经传的四川腾中重工拿下大名鼎鼎的悍马。

　　业内锐评

　　中资收购是“单相思”

　　美国《商业周刊》4月刊登了一篇文章，称鉴于中国车企目前的能力，中国车企想并购美国汽车品牌是在“单相思”。