对此，国家发展改革委价格司司长曹长庆表示，成品油是重要的生产资料，油价上调会对价格总水平产生一定的影响。据匡算，此次油价上调直接影响当月居民消费价格总水平(CPI)环比上升约0.07个百分点，间接影响可能略大一些，但总体影响有限。

　　“此次调价是因国际市场原油价格连续波动所致，不会对相关产业造成太大影响。”中国石油大学工商管理学院院长王震说。

　　他指出，调价对于运输业、化工及建筑施工等行业会带来一定的成本增长，但对于汽车行业的影响不大，“这是因为购车人在计划买车前也通过各种渠道对汽油等问题有预期。如果买经营性用车的话，可以通过经营行为转化掉部分成本”。

　　至于对航空业的影响，他认为，此次油价上涨后航空业或会通过增加燃油附加费减少成本的负担。

　　记者了解到，燃油成本目前占航空公司成本的30%左右。但由于航空公司之间存在激烈的竞争，航空公司是否能将燃油成本成功转嫁给乘客仍然存疑。分析人士认为，一旦油价持续保持高位运行，航空公司的业绩及股价肯定会遭到不同程度地打压。在这种情况下，航空公司通过提高燃油附加费等措施转嫁成本的可能性较大。因而，中长期看，调价对航空股的负面作用也有限。

　　此外，油价上涨对能源行业的影响还体现在能源替代方面。就煤炭行业来说，油价的上涨由于替代关系往往会引起煤炭价格的上涨，因此煤炭类公司也会受益。

　　清华大学经济管理学院副院长白重恩则表示，油价上调后，其相对价格变得合理。为减少油价调整对物价总水平的影响，国家还可以运用货币政策工具，防止物价总水平过快上涨。

　　下一轮调价时点：82美元抑或76美元？

　　“调价后，国内成品油价格对应的国际原油参考价大约为72美元，与当前真实的国际原油均价水平——79美元相比仍相差了7美元左右。”钟健对本报记者说。

　　他认为，这种差值将视国内经济状况与其他社会因素，在以后的调价中逐步找平。而79美元则是下一计价期的基准价位，“今后，一旦22日移动均价超过基准价位4%，即上下限国际原油均价达到82美元以上或76美元以下时，又将打开新一轮调价‘窗口’。”

　　但他同时指出，当前国际油价仅仅以个别经济指标为由，却不顾美国石油库存连续上涨的压力，也无视美国政府对投机者的进一步制约，连续上推一周左右，使油价从80美元大涨至86美元之上，这并不合理。

　　“近几日，国际油价已出现回调迹象，从86美元跌到84美元左右。接下去一段时期，国际油价将极不稳定，下调的风险较大。”钟健说。

　　但招商证券分析师裘孝锋认为，未来几个月原油价格总体趋势仍向上。“全球经济会继续复苏，需求在逐步回升，而供应方面，OPEC(石油输出国组织)由于过于关注OECD(经合组织)尤其是美国的库存数据，从而在3月17日做出产量不变的决定。在这种情况下，原油已突破此前的70至85的交易区间，预计将进一步上行。”(记者 陈其珏)