部省合作结硕果 侨乡江门：百年轨道交通梦终圆

　　城市发展的进程中，每一步无不烙印着文明的清晰痕迹，每一个阶段无不闪耀着文明的熠熠光辉。作为人类发明的首项公共交通工具，铁路在人类的运输与人类文明的历史上扮演着非常重要的角色。凭借大运力、低成本优势，铁路在现代交通运输中占有重要地位。“要致富，先修路；要快富，修机场；要大富，修铁路”，这句朴素的话语道出了铁路的重要性。

　　在中国第一侨乡——江门，轨道交通成为百年来萦绕在几代侨乡人心中的梦想，侨乡人与铁路结下了不解之缘。19世纪，上万名五邑籍华侨担当了美国和加拿大太平洋铁路建设的主力军，用自己的血肉之躯铸就了美国西部大开发的快车道；上世纪初，抱着“铁路强国”、“铁路报国”理想的台山华侨陈宜禧回国后修建了全长137公里的中国第一条民办铁路——新宁铁路，在中国铁路发展史上书写了浓墨重彩的一笔；9月25日，铁道部与广东省共同投资组建的珠三角城际轨道交通有限公司在我（江门）市揭牌。部省合作推进铁路和城际轨道交通大建设、大发展，圆了侨乡人民的百年梦想，侨乡人因此而倍感欣慰与自豪！

　　全球：铁路进入“高速”发展期

　　在20世纪初期，火车最高速率超过时速200公里者寥寥无几。1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。在经济全球化和全球经济进入低碳的背景下，国际上对铁路建设的重要性有了重新认识。

　　今天，全球正掀起一股发展高速铁路的热潮。高速铁路之所以受到广泛青睐，在于其本身具有显著优势：能够缩短旅客旅行时间，产生巨大的社会效益；对沿线地区经济发展起着巨大推进和均衡作用；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。目前，日本拥有的高速铁路是2340公里，在建580公里，长期规划的线路有4300公里。欧洲高速铁路在2006年是4700公里的里程，目前在建有1700公里，预计到2010年欧洲高速铁路总里程将达到6000公里左右。到2020年，欧洲高速铁路里程将达到1.2万公里。

　　2002年以来，党中央、国务院作出了加快发展铁路的重要决策，描绘了建设发达完善铁路网、实现铁路现代化的宏伟蓝图。2004年国务院通过的《中长期铁路网规划》明确提出，中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。除“四纵四横”以外，我国还将以环渤海地区、长三角地区、珠三角地区等经济发达和人口稠密地区为重点，建设城际高速铁路，覆盖区域内主要城镇，通过城际高速铁路将八条高速铁路连接起来。

　　据铁道部的数据，截至目前，我国已投入运营的高速铁路有6552公里，高速铁路运营里程居世界第一位。尽管如此，我国仍需要建设更多的高速铁路以满足社会经济发展需求。到2012年，全国新建高速铁路要达到1.3万公里，高速铁路总营运里程近2万公里。为了达到这一目标，目前大量的高速铁路线路正在建设中，我国铁路交通正进入普及“高速”时期，届时全国多数的大中城市之间，都将被高速铁路相连起来。

　　中国：高铁技术世界领先

　　我国高速铁路的快速发展，缘于我国用6年左右的时间跨越了世界铁路发达国家一般用30年的历程，形成了具有完整自主知识产权的高速铁路技术体系。

　　2009年12月26日，正式通车的武广客运专线，成为世界上运行速度最高、运营里程最长的高速铁路。

　　高速列车是高速铁路的核心技术之一，也是世界各国在高速铁路当中竞争的制高点。正式投入武广高铁运营的首批22列和谐号CRH2型武广动车组，约占全部动车组的50%以上，都来自中国著名的“南车”。最为值得一提的是，如同武广动车组“心脏”的牵引电传动系统和“神经系统”的网络控制装置等关键技术和核心部件，均由中国南车自主研制。

　　动车组制动技术是高速铁路的另一项核心技术。普速列车是由机车制动机控制车厢盘形制动，而动车组列车是由司机控制全列车空电联合制动。后者比前者系统更复杂、技术更先进。在铁道部、铁科院全力支持下，院、所投资上亿元，在中关村科技园区建立了动车组高速制动系统创新基地。经过引进、消化、吸收再创新，我国很快掌握了制动盘全套最新技术，而且创新20余项具有完全自主知识产权的专利技术，占领技术创新制高点，实现了动车组列车制动盘国产化，全部用在“和谐号”动车组列车上。

　　专家介绍，中国的高铁技术相对于德国、日本等有三个优势：一是从工务工程、通信信号、牵引供电到客车制造等方面，中国可以一揽子出口，而这在别的国家难以做到。二是中国高铁技术层次丰富，既可以进行250公里时速的既有线改造，也可以新建350公里时速的新线路。三是中国高铁的建造成本较低，比其他国家低20%左右。

　　目前，中国铁路建设因其高速和低成本而在国际上享有盛名。中国已经开始在土耳其、委内瑞拉和沙特阿拉伯建设高速铁路，并正在寻找在其他七个国家建设高速铁路的机会，尤其是巴西政府规划建设的圣保罗至里约热内卢的高速铁路。