“老青岛”谈后海巨变 20年“南隧北桥”梦将圆

　　“南隧北桥”接近完工，地铁开建，铁路提速，滨海大道和环湾大道成形，还有董家口港区年底将有3个泊位投入运营，并提前2～3 年实现开港……在“十一五”以前，岛城“大交通”的梦想也只能说是在规划中，但是在“十一五”期间，这些梦想都在逐渐变成现实，岛城“大交通”的梦想开始起航。

　　讲述“老青岛”谈后海巨变

　　“十多年前胶州湾高速通车的时候，我们就挺满足了，觉得我们后海有希望了，现在，这种希望越来越近。”近日，在青岛北客站建设现场，记者见到了出来溜达的钟宏敏老人，他说他是“老沧口”了，就住在沧口火车站附近，7年前从单位退休后，经常出来溜达，最近这几年发现后海的变化简直是“翻天覆地”。

　　老人说，以前去趟青岛火车站是件难事，不知道要转多少路公交车，后来胶州湾高速通车了，让他大开眼界，后来又听说要建海湾大桥，再后来要建地铁，再后来听说他家附近的这段胶州湾高速要免费了，还要拓宽。“大桥已经成形了，胶州湾高速开始‘天堑变通途’，北客站工地上也是热火朝天，现在还经常到环湾大道上去看看风景。”老人说，等到北客站建成了，他坐火车去济南的闺女家就不用跑到前海附近的青岛火车站了，对于即将到来的便捷交通，老人充满期待。

　　起航20年“南隧北桥”梦将圆

　　1984年，青岛要在青岛和黄岛之间建立海上通道的设想提上了议事日程。当时的市委、市政府提出在青黄两地之间建立跨海通道工程，使之与胶州湾公路连成整体，构成青岛市交通系统的重要组成部分，也就是说，那时候岛城就有了“大交通”的梦想，但是这一等就是20多年，而圆梦还是在“十一五”期间。

　　2005年，海湾大桥最终敲定在“青岛李村河口—黄岛红石崖”一线，湾口位置建海底隧道的设想浮出水面。2006年12月27日上午，胶州湾海底隧道薛家岛端正式开工建设，2007年2月，青岛海湾大桥主体工程正式动工。2010年4月28日，随着最后一排炮响，胶州湾海底隧道全线顺利贯通，从此告别了“青黄不接”，而根据规划，海湾大桥也将在2010年年底全线贯通。据介绍，海湾大桥和海底隧道及市区接线工程将于2011年5月份同步通车。

　　蓝图隧道地铁构建大交通

　　与“南隧北桥”类似，在“十一五”期间，岛城百姓地铁的梦想也开始变成现实，2009年3月30日开始，青岛地铁面向全球征集标志；6月26日，青岛地铁工程建设指挥部揭牌，青岛地铁标志对外发布，同时青岛地铁试验段一期M3线试验段正式开工；11月30日，青岛市地铁建设工程奠基。目前，青岛地铁已全线开工。

　　另外，环湾大道改造工程也于今年9月30日主线通车，761路环湾公交开通，很多老人前往后海去看新景。“滨海大动脉”滨海公路的建设也在有序进行。2009年12月25日，滨海公路南段一期通车；2010年年初，滨海公路北段连接线和海底隧道黄岛连接线开工，以上两段连接线将连接海底隧道与滨海公路南段全线，届时滨海公路南、北段将通过海底隧道和市区道路连接，实现全线贯通，形成“滨海大动脉”。（成跃文）

　　“十一五”交通数据

　　公路：到2009年底，全市公路通车里程达到16223.9公里，高速公路达到702.6公里，列全省和全国十五个副省级城市首位。

　　港口：拥有万吨级以上泊位66个，2009年完成港口、集装箱、外贸吞吐量分别为3.2亿吨、2.2亿吨和1028万标箱，居全国第5位、第3位、第5位。

　　航空：年旅客吞吐量能力达到1200万人次，相继开通85条国内航线、12条国际及地区航线，通航国内50个城市，国际和地区9个城市，每周航班密度近1700班，2009年旅客吞吐量达到966万人次，货邮吞吐量达到13.5万吨。

　　铁路：日开行旅客列车43.5对，其中动车组列车18对，年发送旅客800万人，发送货物590万吨。