福建省泉州出租车企业酝酿调价，一份“出租车运价调整申请”已被递交到主管的交通部门。具体内容为：取消现有的1元燃油附加费，维持现有的起步价6元不变，然后里程数分三段计费，单价分别从现有的1.6元/公里提高到2元/公里、2.2元/公里、2.5元/公里。

　　昨日(12月8日)，有出租车业内人士透露，目前交通、物价等部门还没有正式回应调价建议，还在调研讨论中。而据了解，如果要调整运价，需要交通部门牵头，物价部门组织市民参加听证。

　　调价建议

　　按里程数分段计费

　　据了解，除了一元的燃油附加费是两年前加征的外，泉州市现有的出租车运价是8年前制定的。2001年时，93号汽油尚不足3元钱，而眼下已经达到6.21元，增加了一倍多。有业内人士分析称，油价高企，导致现有运价方案不合适，造成出租车长途不打表、异地经营等行为。

　　此次出租车企业运价调整申请中提到的调价方案为：取消现有的1元燃油附加费，并维持现有的起步价———前2公里6元不变，然后根据路程的长度以不同的基价计费。现有后续所有路程为每公里1.6元，建议按10公里以内每公里2元；10公里以上到30公里以内每公里2.2元；30公里以上每公里2.5元。在此基础上，夜间补贴每公里0.2元。

　　算一笔账

　　4.5公里内更省钱

　　如果按这样的方案实行，运价究竟会对百姓产生怎样的影响？根据记者列公式计算，在4.5公里以内，调价方案比现有方案要便宜一些，但超过4.5公里，调价方案就比现在的要贵一些。

　　不过，业内人士表示，在市区营运的出租车司机都知道，刺桐路、宝洲街、温陵路和东湖街可以围成一个大圈，基本绕新的中心城市一圈，而这一大圈的长度只有4公里左右。如果按现有运价，绕完这一圈需要花费10.2元；而按调价方案，取消了燃油附加费，价格也就10元，还便宜了0.2元。记者采访了一些出租车司机，他们认为，泉州中心市区较小，如果按这个调价方案，对市民影响不太大。

　　长途涨价明显

　　不过，这份调价方案将使跨县(区、市)长途运价明显看涨。

　　业内人士以从晋江机场到泉州酒店为例，算了一笔营运成本的账：从晋江机场到泉州酒店，来回路程共20公里，以目前油价计算，每公里油耗0.6元，来回的直接成本为12元。来回耗时约1小时，再加上车辆折旧、保险、维修费、税费等费用，平摊下来每小时承包费15元，两项直接经营成本相加为27元。如果按现有打表方法计费，仅为19.8元，收支对比这一单就亏了7.2元。

　　前不久泉州晋江机场附近整治出租车营运不打表行为，业内人士说，在泉州，长途不打表是潜规则，虽然主管的交通部门三令五申，但为了保本经营，出租车司机宁愿冒着被查处的危险坚持跑长途不打表。

　　而若按建议调整的运价实施，价格为43.6元，与现有的包车“行情价格”相差无几。业内人士认为，如果实施合理的运价调整，可以使出租车经营更加规范，比如长途不打表、拒载等行为可以有效遏止。

　　市民声音

　　利弊多少尚需论证

　　在泉州市区工作的市民陈小姐没有属于自己的交通工具，因此出门总选择公交和出租车。她认为，不管出租车计价方式如何改变，百姓总是希望方便和实惠，这是最重要的。如果打车费用明显变贵，选择打车的人可能也会相应减少，方案是否可行还需要有关主管部门好好论证一番。

　　因工作关系时常需要往返晋江和泉州市区的市民苏先生则认为，现有坚持不打表的出租车，都是讲价，价格估计比调价建议的运价便宜不到哪里去。如果调价建议有利于出租车打表经营，他并不特别反感。“也许外地人下了飞机，不会再为泉州出租车不愿意打表的行为感到纳闷了吧。”苏先生说。(吴月芳)