“我们每天开车上班，目睹城市交通出现的问题，如果不制定出科学合理的交通体系，很快沈阳就将像一些城市一样成为‘堵城’、‘死城’。”与会人员呼吁沈阳规划建设新的城市交通体系。

　　辽宁省沈阳市沈河区委书记张晨提出，要大力发展地下交通，让公务车、私家车等进入地下空间行驶，地面道路多腾给公交车、出租车、非机动车等，缓解地面的交通压力。铁西区区长李松林提出，要严格控制城市容积率，否则越发密集的城市布局将造成诸多问题，例如说交通拥堵问题，公共设施不足等问题。

　　市规划局局长王健透露，目前已经针对沈阳市交通体系的重新规划有了初步设想，需要各地区、各部门的支持，明年有望启动。目前沈阳的地面、平面交通已经落后并出现问题，完全靠主干路来调节车流量也是非常不够的。应修建多条快速干道，地铁一、二号线延长线和四、九、十号线也应适时启动。

　　从现在到2011年，沈阳要以高速化和网络化为目标，着力打造一体化生态交通体系，建设“系统化、快速化、立体化”的城市交通新格局，从根本上解决制约中心城区交通拥堵的瓶颈问题，带动重点发展空间及县域发展，推动沈阳经济区交通一体化进程，加快将沈阳建成东北亚地区交通枢纽。

　　近期，沈阳市要重点加强快速路建设，初步形成快速路系统网络化。通过主线下穿、增设行人立体过街设施、加强交通管理等措施，实现二环路全线、东西快速干道(西三环至东三环)全线无信号灯；实现南北二干线(北二环至南二环)重点路段无信号灯，初步形成十字加环形的快速路系统，总规模87km。（高晓红）