位于云南西部边陲的腾冲县，与缅甸山水相连，县城距缅甸“密支那”200公里，距印度“雷多”仅602公里，自古就是中国连接东南亚、南亚的重要枢纽和商贸口岸。目前，借云南建设连接东南亚、南亚“国际大通道”之机，腾冲抓紧难得的历史机遇，走出一条“通道推动旅游、旅游促进贸易”的新路。

　　构建国际旅游枢纽

　　腾冲地处滇西北旅游区、滇西旅游区、缅北旅游区的中心位置，是滇西边境旅游的重要节点。借“国际大通道”建设契机，腾冲加快了交通基础设施建设进度，提高旅游的可进入性。

　　近年来，腾冲旅游业发展迅速，有力推动了腾冲经济社会发展。2008年3月，腾冲开通了至缅甸“密支那”的跨境旅游线路。因受办证程序限制，这条线路目前还是以云南省内游客为主，截至今年4月，仍然有100多个团队、5500多人次经由腾冲猴桥口岸出境，前往密支那旅游。

　　腾冲将通过这条跨境旅游线路建成最具开放性的旅游经济走廊，并以密支那为依托，积极向南开拓曼德勒、蒲甘、仰光等缅甸内地旅游市场和印度旅游市场，努力构建中国——南亚旅游圈。

　　据介绍，毗邻腾冲的缅甸、印度等国旅游资源丰富，是极具潜力的旅游目的地。通过桥头堡建设、完善口岸设施、简化通关手续等，腾冲有望成为发展边境旅游和跨境旅游的先行样板区。

　　完善立体交通网络

　　2009年2月16日，中国距离边境线最近的民用机场之一——腾冲机场正式通航，从腾冲到昆明的行程由10小时缩短为50分钟，腾冲旅游借此插上了新的翅膀。

　　目前，腾冲机场有东航、祥鹏、昆明航空、重庆航空4家航空公司执飞，已批准航班为每天12个，相继开通了昆明至腾冲往返、昆明经停腾冲至西双版纳往返、丽江至腾冲往返、成都至腾冲往返、重庆至腾冲往返、广州经停昆明至腾冲往返6条航线。2010年，随着腾冲机场航线、航班的逐步增加，预计全年旅客吞吐量将达到48万人次，将提前5年实现原设计目标。

　　随着腾冲至密支那公路通车和腾冲机场通航，使腾冲在中国向东南亚、南亚开放中的区位优势更加突出。当前，腾冲与缅甸联邦、克钦邦在经济、贸易、文化等方面的交流合作日益频繁，领域不断拓展。从航空上看，缅甸政府十分关注我国巨大的客源市场，并对区域间航空旅游合作表现出浓厚的兴趣，中方包机赴缅实行落地签证，允许中方人员从“密支那”到缅甸国家各景区景点旅游。通过对腾冲机场扩建并申报为口岸机场，近期开通赴缅包机旅游航线，远期开通至南亚各国航线，腾冲机场将成为面向东南亚、南亚开放的重要平台。

　　腾冲计划以机场为平台，继续加强与航空企业合作，积极拓展周边及京津、长三角、珠三角等主要客源市场，逐步将腾冲打造为继昆明、丽江、西双版纳之后云南第四大航空旅游目的地。

　　目前，保山至腾冲高速公路、腾冲至德宏章凤二级油路建设正加速推进，保山经腾冲至缅甸“密支那”铁路正在规划，将腾冲机场升级为面向南亚、东南亚开放的口岸机场也在谋划中。

　　随着立体交通网络的进一步完善，腾冲将成为对内连接滇西、滇西南，对外连接东南亚、南亚的区域性国际旅游枢纽。

　　打造精品旅游

　　腾冲风景区总面积达到1000平方公里，拥有各类旅游资源点359处，已开发的景点92个，包括以火山、热海、叠水河瀑布、来凤山国家森林公园、北海湿地和高黎贡山等为主体的自然景观，以中国魅力名镇和顺、滇西道教圣地云峰山、国殇墓园、滇缅抗战博物馆等为代表的人文景观，以傈僳族“上刀山、下火海”为依托的民族风情景观。

　　在旅游开发过程中，腾冲注重提升文化内涵，深度挖掘滇西抗战文化、翡翠文化、侨乡文化和南方丝绸古道文化等，赋予旅游业“文化灵魂”。

　　如今，旅游业已发展成为腾冲重要的支柱产业，腾冲也成为云南旅游的新亮点和新热点。 今年1至4月，到腾冲旅游的人数已经达到120.8万人次，同比增长8.4%。

　　腾冲县县长杨正晓表示，借助“中国向西南开放桥头堡建设”的历史机遇，把腾冲打造成中国一流、世界知名康体休闲旅游胜地的目标指日可待。(钱霓)