宁波绕城高速一合同段被曝偷工减料 施工方整改(2)

　　在对部分护栏外露的钢筋经过卷尺测量，并将Φ16钢筋与Φ18钢筋进行肉眼比较观察后，发现确实有部分外露钢筋存在用Φ16钢筋代替Φ18钢筋的现象。记者目测，长度约有100-200米。而工程方一位相关负责人认为没有那么多，就3个孔，每孔30多米，90米左右。

　　“箱梁上钢筋用的是Φ16钢筋。”王红星副经理表示，该段护栏用Φ16钢筋替代Φ18钢筋可能是工人没有仔细观察拿错了。他告诉记者，原来做护栏的施工队外观做的不够漂亮，已经把他们辞退。

　　记者询问现场施工队是否已经验收，他们解释道，在立模板之前，驻地办要对钢筋的间距、尺寸等进行验收。验收通过之后，才能立模板。最后，打混凝土，浇筑护栏。

　　“如果验收不通过的话，要进行返工。”“如果发现这个问题，别说50米，两公里也要全部换掉。不管多少，该换就换。”周经理说。但是现在还没有打模板，也没有进行验收，还来得及。

　　之后，现场一位姓杨的总管表示：“前一段时间巡视检查的时候发现了这个问题，而(因为7月14号发生的坠亡事故)这段时间一直在停工，就一直没做，但是，7月28日整改指令已经下发。”

　　记者从该整改指令上发现，监理单位为“广东虎门技术咨询有限公司”，上面写道，“我监理于7月28日检查甬江至临江高架桥右幅15#墩挂篮9#块钢筋时发现护栏预埋钢筋与设计不符，该钢筋涉及规格为Φ18，实际所用钢筋规格为Φ16。”“该行为实属偷工减料行为，不被监理所接受。”时间为7月28日。

　　指挥部周经理表示，现在这个问题发现了，整改工作将陆续展开。监理工程指令下来以后，项目部要先自查，“现在肯定一根一根钢筋查过去，如果护栏钢筋用的是Φ16，那全部都要换掉。”他表示，换掉之后，还要再由监理来验收。

　　根据周经理的介绍，高速公路的质量管理、监督程序都是有法规、合同约束管理，施工单位自检后需要监理进行隐蔽工程验收，验收不合格的必须返工整改处理，这是正常的施工管理程序，钢筋绑扎安装是验收过程的必要监理环节，不容疏忽或纵容。

　　“之前已经浇筑好的护栏，精密仪器的检测只能检测出水泥里面是否有钢筋，而无法辨别钢筋的直径大小。”周经理表示，浇注好的护栏需要凿出进行抽检,如果发现问题肯定要进一步追究并责令监理、施工单位返工处理，指挥部质量监督绝不允许不合格工程发生。

　　宁波市绕城高速公路东段建设指挥部宋总工程师表示，问题暴露后，指挥部立即指令监理工程师进行调查及处理，主要是调查涉及的护栏数量及返工整改落实，并对十(A)合同段部分护栏准备本周与宁波市交通工程质量监督站进行凿除表面混凝土抽检钢筋情况，如有问题彻底返工并进行通报批评。(完)