深圳山寨公交泛滥 处罚不痛不痒 涉黑涉权难管(2)

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　　上下班高峰排长龙 山寨公交车钻空子

　　深圳特区报记者 何泳

　　昨日，本报《一条线逾百辆车抢客》一文曝光了302路公交走的华强北至大浪、龙华一线山寨公交异常突出的现象。继对山寨公交进行跟车体验后，记者连日来也对正规的302路公交进行了跟车体验，了解为何山寨公交有空可钻。

　　候车人群排长龙

　　9月10日傍晚6时，记者来到华强北路，眼前的景象让人大吃一惊：在经济大厦、曼哈商场站台后面宽敞的人行道上，乘客们排了数条盘旋了多圈的“长龙”，每条长达上百米！在站台前，有两名治安员和一名深圳巴士集团的工作人员在维持秩序，以防发生踩踏事件。

　　这时，一辆302公交车开过来，“长龙”立即骚动起来，兴奋地往前移动。排在前列的乘客一下子涌到机动车道上。车门开了，只见车厢内早已挤得满满当当的。在治安员和工作人员的指挥下，乘客艰难地挤上车，才上了几个人，车厢就再也塞不下了，费了很大的劲，车门才勉强合上。后面的乘客只好失望地退回人行道。

　　记者排队站了一个半小时，才排到“长龙”的前列。约在晚上8时30分，站台前的“长龙”才消失。

　　车厢挤陌生男女紧贴胸

　　昨日清晨7时30分，记者来到民治街道沙元埔公交车站台，只见已有不少乘客在候车。半个小时后，记者才费力挤上一辆302路公交，刚站好就听到一声痛苦的呻吟，原来记者把一位男士的脚给踩到了，赶紧道歉。

　　车厢里的人“亲密无间”，记者身边紧贴着多名乘客，能清晰地听到其中一名男乘客耳机里传出的音乐，还能听到一名女乘客的喘气声。记者身边，一个姑娘紧贴着一个小伙子的胸口站立，刚开始记者误以为两人是情侣，观察了一会儿发现两人面无表情“零交流”，才恍然大悟两人素不相识，实在没地方转身，如此站立纯属无奈。

　　正规公交少只好坐山寨

　　在上下班高峰期，302公交车沿线乘车难，是一个较突出的问题。近年来，福田区房价、租金飞涨，不少市民转向离福田区距离较近、环境改善较快、房价和租金较低的龙华和民治租房、置业，导致302公交沿线的客源骤增。

　　不少乘客反映：正规公交有空调，上车票价2元，用深圳通还可以打折优惠；山寨公交的票价3元，不少车没有空调，在竞争中处于劣势。但是，正规公交车无法满足需求，不少乘客只好选择山寨公交出行了。另外，山寨公交开班的时间比正规公交早，收班也比正规公交晚，与正规公交打时间差营运，不少早出晚归的乘客被迫成了山寨公交的常客。

　　就山寨公交的问题，记者以乘客身份和302路司机进行交流。一名司机说，302路公交车从清晨6时30分到晚上11时40分都有安排行程，且开通了牛栏前至华强北的区间线。平时每10分钟左右发一辆车，高峰期时不间断发车。不过，山寨公交车在掌握了正规公交车的发车时间后，就每次都跑在正规公交车前面抢客，让他们很无奈。

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　　报废大巴

　　扛起山寨大旗

　　深圳特区报记者 罗国淮

　　昨天上午，记者专门到龙华汽车站去体验了一下正规的长途16路车。上车后发现，车子运营比较规范，车辆统一颜色，司机和售票人员统一着装，车上还装有摄像头，车票还不到山寨公交的一半。如记者坐正规公交从龙华去松岗，车票是7元，而山寨公交却要15元；去石岩只要3元，而山寨公交却要10元。

　　对于目前长途16路山寨公交泛滥的原因，该线路的司机、售票员分析认为：一是山寨公交多是淘汰、报废的大巴，原来只是仿冒一些小公司的车，可自从这些小公司都整合到东、西部公交集团后，他们不敢仿冒这两大集团公司的车了，只好山寨尚在独立营运企业的公交，如长途16路所属的宝路华公司的车；二是长途16路车效益比较好，所以被选为仿冒的对象；三是宝安、龙岗两区跨区坐车的人比较多，尤其是节假日更是人满为患，这便给了这些山寨公交生存的空间。

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　　读者反响热烈

　　痛批打击不力

　　深圳特区报记者 张舜

　　昨日，本报刊发的“聚焦深圳山寨公交现象”在读者中引起强烈反响，大家纷纷致电或发邮件提供线索，讨论山寨公交非法营运猖獗现象，不少人认为造成山寨公交泛滥成灾的主要原因是市交委执法部门打击不力。

　　曾经在石岩乘坐山寨公交被骗的吴小姐称，山寨公交常常连哄带骗地将乘客招揽上车，车子启动后继而收取高额票价，最后未到目的地就把乘客赶下车，本报真实生动反映了他们的遭遇，通过目击、体验的方式对山寨公交的混乱现象予以抨击，道出了有着类似经历的市民的心声。

　　欧先生反映，除了868、302等线路的山寨公交外，还有866、865等山寨公交宰客骗人。冯先生说，有的山寨公交甚至在双休日专门停靠在一些工厂门口揽客。在山寨公交上往往都有彪形大汉充当“售票员”，在高速路口等地方，乘客们迫于他们的恐吓和“武力”被卖“猪仔”。

　　张女士则认为，乘坐山寨公交的部分乘客是被坑被骗，但也有人是“明知山有虎，偏向虎山行”。她经常在民治街道潜龙花园公交站台等公交时看到，由于挤不上正规公交，为赶去上班，有人干脆和几个陌生人“拼车”，还有人等不及就直接乘坐山寨公交，埋下了隐患。每天早高峰时段是山寨公交最猖獗的时候，但这个时候有关部门的执法人员还没有上班呢，山寨公交此时营运肆无忌惮。

　　乱象源自

　　管理缺位

　　深圳特区报评论员

　　山寨公交横行霸道，公交线路乱象丛生。山寨公交不仅存在安全隐患，而且经常发生直接损害群众权益之事，如擅提票价，殴打、辱骂、中途甩掉乘客，严重扰乱了公交市场的运营秩序，抹黑了深圳文明城市的形象。

　　群众对山寨公交的大量投诉，舆论对这一问题的深度聚焦，拷问着相关部门的管理能力。主管部门应该认真反思执法管理的缺位，痛下决心采取实招，彻底治理公交运营市场的歪风邪气。

　　山寨公交乱象背后，存在着明显的管理漏洞。有些个人投资的公交线路，为了谋利擅提票价，克隆自家车牌，制造山寨车；有的公交企业为了保证较高利润，不愿增加运力，客观上制造了拥堵，为山寨车提供了市场；一些部门执法走过场，将山寨车驱离巡查现场了事，却无取缔行动跟进，对正规公交企业的投诉和查处申请无动于衷；部分线路高峰期运力吃紧，却得不到调度中心的调配支持。

　　治理山寨公交乱象，需要主管部门反躬自省，切实杜绝管理中的形式主义，坚决查处少数人为山寨公交充当“保护伞”的问题；对有正规运营资格的企业，做到教育、严查双管齐下，鼓励其适当增加投放运力，防止其参与制造山寨车；对于私人非法运营的山寨车，应立即依法予以取缔；调度中心应多想办法，实时调配，缓解高峰期各线运力严重失衡的矛盾。

　　山寨公交乱象不除，何谈创建全国文明城市标兵？相关主管部门又何以重塑形象、取信于民？无论如何，再不能放任山寨公交乱下去了！