长春无条件清除所有公交车车体广告引发争议

　　吉林省长春市今年5月以来对公交车车体广告进行了一次“大清洗”，不管广告合同是否到期，一律无条件清理。刮去广告纸，打磨原子灰，重新喷漆。如今长春街道上跑的公交车都露出了本来面目。

　　“早该这样做”，家住北海路的长春市民白先生说。“有些车体广告太低俗了，到处都是不孕不育或者无痛人流的广告，严重影响市容，也让我们老百姓非常反感。”

　　“以前坐公交车，车体上全是广告，根本分不清几路车，有时候人多，好不容易挤上车才知道坐错了车。”长春市民王女士说。

　　据了解，目前在长春市240条公交线路中，有车体广告的线路为135条。原有车体广告车辆3121台，随着近两年车辆更新，有车体广告的车辆减少到2909台。其中，公交车体广告2010年到期的有356台，2017年至2019年到期的326台，多数2012年至2015年到期。

　　今年5月，长春市工商局、公安局、市容环境局、交通局联合下发了《关于取缔城市公交车体广告的通知》，坚决取缔公交车体广告，车辆一律恢复行车证上记录的原有颜色。公交车车体上不允许出现任何形式的广告，如果不按规定执行不准上线营运。

　　“以前乘车时，不管喜不喜欢公交车身上的广告我们都得接受，这下好了，公交车身的图案又美观又统一。”已经在东环路上见到过“换装”公交车的杨先生对此举表示赞赏。

　　“去除公交车车体广告，还公交车清白之身这一有效举动正是我们树立城市形象，打造城市品牌，展现城市实力的具体表现。”吉林大学副教授蒋蕾如是说。

　　“这些广告是粘贴在车体上的，被撤掉后，车体遗留了不少胶的痕迹，我们得把这些胶处理掉，然后再重新喷漆，这事时间紧任务重，为不影响市民出行，现在全车队的人天天加班到晚上八九点钟。”长春公交集团东盛汽车公司17路车队的张队长说。

　　此次去除公交车体广告综合治理活动中，损失最多的莫过于长春市公交集团。集团副总张志良向记者表示：“随着此次综合治理，集团内部的公交广告公司也随之解体，除二十几名工作人员需要重新安置外，集团损失的广告收入高达1800多万元。”

　　一些从事车体广告设计的广告公司也不同程度地受到了损失。长春鑫宇广告传媒经理薛斌对记者说：“我们原本有几十辆的固定客户，此次行动后，我们每年大约损失3万元左右。”

　　长春公交集团东盛汽车公司238路车队的耿队长说：“目前车体后续处理成本比较大，车上的胶只有用汽油才能擦掉。有时一台车得用两桶汽油才能擦干净，再加上整车喷漆得2000多元，这么算下来一台车的成本估计得3000元。”

　　公交车是城市生活中最重要的交通工具，同时又是一种具有鲜明特点的户外广告媒体。与其他户外广告形式相比，车体广告具有展露时间长、广告到达频率高、宣传成本低廉等优势。

　　“长春市取缔车体广告固然是规范户外广告的有力措施，但我认为这也是一种极端的表现，为此长春户外广告每年都有巨额的经济损失，媒体资源也将大大浪费。我认为那些低俗的、碍眼的车体广告是必须要取缔的，但是一些提升城市品位、净化百姓心灵的公益广告，以及满足人们日常生活中对于产品及信息需求的广告，都可以用一种良好的方式保留并发展。”吉林财经大学广告系教师冷艳说。

　　就读于吉林大学商学院的徐进告诉记者，他的家乡北京也有车体广告，但是有严格的限制，在色彩、布局等方面都是有规定的，是以公交车为主，车体广告为辅，不能让车体广告影响交通和市容。在合理的管控之下，车体广告也能很好地展示城市的文化底蕴，可以与经济效益和谐共生。

　　“作为一个老百姓，我更关注的是，因为车体广告而增加的那部分收入到底用在了什么地方是否因此加强了车况保养，使得公交车里更加干净、舒适。只要这笔钱用途合理，再加上规范的监管，我想车体广告也许还能对改善公交条件有帮助。”徐进说。(记者郎秋红、赵梦卓)