2330元软卧的舒适与春运囧途的狼狈

　　高档的沙发、硕大的液晶电视、明亮而宽阔的玻璃窗、小型会议室……仅从图片看，你也许还以为这是某五星级饭店的客房，但看罢新闻才知道，这不是宾馆，而是号称“我国最高级”的卧铺车厢。明年1月11日起，上海与重庆、成都将对开动卧列车；成都铁路部门23日起已开始售票，成都到上海的最高票价为2330元，而这还是打了7折的价格。(12月28日《东方早报》)

　　笔者起初是这么想的：有需求就会有供给，这是市场规律；是规律就有存在的可能与必要，一味拍砖，反而显得矫情。一方面，谁也不能限制别人享受这个“最高级”的自由；另一方面，即使我等平民不舍得花这么多钱“享受”，也本是市场经济条件下的正常反差。

　　但细细一想，又觉得问题并非这么简单。眼下，还有一个多月就要过春节，再过半个月左右，一年一度的春运就要开始。想想身在异乡的学生、农民工送给春运的“人在囧途”这个谑称，看看普通车厢里人头攒动、行李狼藉的现状，这个“五星级”软卧的设置，难免让人心里不是滋味。

　　运输的目的是“运”。但恰恰在这个问题上，时时都有问题，年年都有痛楚。就拿2010年春运来说吧，高铁的速度屡屡打破世界纪录，但票价太高也一直被人们诟病，以至于曝出武广高铁春运期间乘车人数不足四成的消息。除了新开的高铁价格不能让人接受，另外一个不可回避的现实，就是众多普通列车被叫停。于是，很多人或者无奈地“被高铁”，或者“今年过节不回家”。

　　2010年的春运期间，人们还看到了这样一个极为震撼的画面——— 10万农民工骑摩托车返乡。尽管相关部门一再强调高铁上座率如何如何高、速度如何如何快，但10万农民工骑摩托车返乡却依然是人们心头的一大痛楚。在笔者看来，骑摩托车走几千公里的路，除了那些爱探险的人能有一份惬意外，对于农民工而言，有的只是苦涩与艰辛：他们既没有买到买得起的慢车票，更买不起速度快的高铁票。“最高级”卧铺车厢的设置，显然不是以把更多的老百姓送回家为目的。在利益与运力面前，“铁老大”选择了利益；在奢华与朴实之间，“铁老大”选择了奢华。此语境之下，我们只能说，豪华动卧里的舒适，只能加剧慢车里拥挤与狼狈的感觉。王传涛