陕西省政府日前决定，从11月1日零时起撤销一批公路收费站。这包括西安市将军山收费站、田王收费站、宝鸡市虢镇渭河大桥收费站、渭南市兴镇收费站、孙蔡收费站、上涨渡渭河大桥收费站、西河桥收费站等17个收费站。

　　过一个收费站空耗10克油

　　兴镇收费站前，王栓虎熄了拖拉机的火。

　　王栓虎是陕西省蒲城县兴镇的一名村民，眼前这个显得有些破旧的收费站是何时修建起来的，他已记不清了。

　　“反正有十几个年头了吧。”包括王栓虎在内，许多乡亲提起这个收费站，心里都有点来气。

　　因为缴费太高，当地的农民觉得无法承受，有的人绕远路走，有的还硬闯收费站，和工作人员发生冲突。收费站和过往司机“交锋”的许多故事流传在街头巷尾。

　　“大快人心！”听到这个收费站马上要撤销的消息，不善言语的王栓虎忽然硬梆梆撂出一句话。

　　家住西安市北郊，经常跑长途的老司机孙师傅算了这样一笔特殊的账：汽车从制动减速、等待缴费、重新启步，过程需要1至3分钟。每车要为此多耗约10克油。假若以全省收费站每天通过车辆要10万台计算，一公斤汽油要耗费空气15公斤。减速排放导致汽车燃料的不完全燃烧、质量磨损、时间损耗……这笔环境资源账最后统统算到了全社会的头上。

　　据了解，陕西全省目前共有收费公路总里程5519公里，设收费站242个，非封闭式公路收费站138个。而有关数据显示，我国收费公路比例超过70%，二级路上每隔30公里左右甚至更短就要收费。“高密度、高收费”竟成了我国收费公路的显著特点。

　　撤收费站政府得大于失

　　陕西省之所以实行撤销一批收费站之举，是按照今年3月出台的《陕西省收费公路管理办法》进行的。

　　该办法规定，非封闭式收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。今后新站点的设置将严格执行办法中的相关规定。历史遗留的间距少于50公里的收费站约有40个，交通部门将逐步进行改造，在3至5年的时间里，将138个非封闭式公路收费站减到100个以内。

　　“一边要修路，一边是撤站，道路管理部门面临很多压力。”公路属国家基础设施，具有公益性质。但在我国，修建公路却无财政拨款。修路后必然面临的还有大量的后期维护费用。陕西省交通厅一位负责人对记者说。

　　撤销收费站的消息一出，无论是当地舆论还是外地媒体都在旗帜鲜明地支持这一举措。在不少门户网站和地方论坛上，更有不少网民发帖表达对陕西省的做法表示赞赏和羡慕。

　　“公路作为公共产品，收费站已成为影响我国经济发展的一种约束。”西北政法大学政治与公共管理学院张师伟博士认为，陕西一连撤销17个收费站，虽然表面上交通部门损失了部分利益，但破除高收费行为对地区的限制，对改善区域经济发展水平和政府管理调控形象具有重要的现实意义。

　　记者 台建林 实习生 宋飞鸿