昨天下午4点07分，南京汉中路和牌楼巷交界处，地铁施工面突发断裂，造成部分路面塌方。由于发现较早，防范得力，处置及时，未造成人员伤亡，汉中路东西方向交通受到影响。塌陷发生后，南京市蒋宏坤市长立即赶赴事故现场，亲临指挥，召集各有关部门完善应急处理措施。事故原因初步分析为，该路段地铁施工的隧道上部存在不明空洞，洞内的水和淤泥涌入隧道所致，具体原因还在进一步调查中。　

　　“轰”的一声，人行道梧桐树不见了

　　昨天下午4点多，记者接到报料从牌楼巷赶往现场途中，道路已现拥堵。到现场一看，塌陷的大坑位于金鹏大厦一楼浪涛发型正前方的人行道上，与今年2月5日发生塌方事故的地点非常接近。此时，塌方的路面形成了一个黑洞洞的大坑，直径四五米，大坑口露出树冠上的几根树枝，记者第一时间靠近大坑约2米远拍摄了一张图片后，再要走近就被救援人员厉声喝止并被拽走。目击居民姚先生说：“一棵15米高、树冠直径大约10来米的大树刚刚掉了下去，你脚下的地面还在开裂，走远点好！”

　　现场十多名警察和保安维持秩序，交警也在路口指挥交通，他们利用隔离栏将现场围成一个大圈，禁止行人进入，为防继续塌陷，警戒圈不断扩大。记者看到，东西向两股车道被封闭，车辆经过被疏导慢行。记者离大坑5米多远，可听见坑内哗哗的水流声，不时还发出泥土掉落的声音。几名消防员从现场走了出来，记者从他们口中得知，幸好没有人掉进坑内。

　　5点左右，民警在事故现场再次拉起一个更大的警戒线。“浪涛发型”的客人及工作人员相继被从后场侧门疏散，两名烫发女士头上的发卷还没有来得及去掉，便匆匆出来，她们将转移到其它分店继续做发型。另外几名顾客也跟着出来。一名小姐告诉记者，当时她正在洗发，突然听到轰的一声响，透过玻璃，只见原本在人行道旁的一棵大梧桐树突然不见了。

　　坑越陷越大，汉中路局部封闭

　　由于路面塌陷，暴露在坑口部位的煤气管道和水管处于悬空状态，已经“弯了腰”，为防管道扭曲引发断裂，甚至再出现二次事故，地铁施工方立即组织人员用钢筋支撑管道。很快，一辆翻斗车运来一斗沙包，几十名工人将近百袋沙包填了进去，但坑内竟听不到声音，好像“无底洞”。为了安全，几十名工人被紧急撤出现场。大坑南侧两米远的绿化岛上有一棵成年大梧桐，记者设法接近洞口进行拍照，于是来到那棵大树下，料想靠着它是安全的。刚拍完一张照片后，两名救援人员立即撵走记者。5点49分，“轰”的一声响，现场跟着传出一阵惊讶声，记者原先依靠着拍照的那棵树掉了下去，绿化岛也塌陷了一段，惊得记者出了一身冷汗：乖乖，若刚才迟走片刻，后果难料！此时，现场的警察和保安严厉疏散围观人员，警戒线又随着扩大了一圈。6点11分，又是一声轰响，大坑西侧的一棵树也塌陷进坑，树旁的一对垃圾桶也不见。此时，警戒线又大了一圈，记者很快从交管部门获悉，汉中路东向西实行全封闭，公交车、私家车全部从周边上海路、牌楼巷等处绕行，西向东只剩下两股车道，何时恢复要看抢修进度。

　　停止供气，大肚子孕妇澡洗了一半

　　傍晚6点30分，在金鹏大厦小区西侧门门口，一名中年女士着急地问现场工作人员，什么时候能恢复供气。她是6楼住户，儿媳妇挺着大肚子在家里洗澡，中途断了煤气，澡只洗了一半。此时，小区其他居民也在此抱怨。一些住在金鹏大厦的业主下班回到小区门口得知门口又塌陷了，一时放弃进入家门。家住金鹏大厦6楼的住户徐先生说，他爱人有尿毒症，今天在楼上亲眼看到地面塌陷“吃”掉3棵大树，吓得一屁股坐在地上，半晌起不来。

　　18点40分，三辆混凝土灌浆车相继开到现场，从不同方向将巨大的吊臂伸进大坑内进行填充混凝土，四五辆混凝土搅拌车来回运输混凝土。

　　20点30分，华侨路街道何主任来到现场安抚居民。他说，如果金鹏大厦有需要当晚住宾馆的居民，可以凭住宿发票每人领取一百元补贴。　

　　9部门协力善后

　　昨晚8点38分，金丝利喜来登酒店8楼会议室内，17家媒体围坐三面，摄像机、照相机对准坐成一排的9大政府部门的“一把手”。　

　　供气：　今晨6点恢复供气

　　南京市市政公用局：塌陷折断了污水管，其与天然气管道相近，为保证安全，临时关闭了向西的2500户天然气供应，涉及金丝利喜来登酒店、南京中医药大学、电信公司、水泥设计院等，预计周一凌晨6点恢复供应。另外，这一地段的供水管网已恢复正常。

　　交通：　路面凌晨就恢复通行

　　南京市公安局：事故发生后，交管部门立即对该路段外围由西向东实行单向通行，由东向西则对机动车和非机动车进行分流。预计凌晨路面可恢复通行。　

　　安置：受损居民将获补助

　　南京鼓楼区政府：从现场情况看，此次塌陷事故对金鹏大厦共400户居民的生活造成了影响，因断了煤气，当晚居民们的吃和住，将采取政府补助的方式，但补助金额未定。另外，区政府将与房屋鉴定部门积极沟通，及时向居民通报居住安全状况。

　　会诊：　邀请隧道专家大检查

　　南京市安监局：今年2月5日，同一地段也发生塌陷事故，但这次与上次塌陷区相距30米，地质情况也不相同，所以原因应该不同。目前已成立3个小组来处理该事故，其中将成立专家组，邀请中国工程院、同济大学等隧道专家来“会诊”，对2号线的沿线管线、施工情况进行全面大检查。

　　另外，这一事故的发生对2号线的工期也不会产生太大影响，原计划土建完成后，即进行铺轨，这一路段刚好处于铺轨的末端。 （范晓林 任国勇）