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专家谈东航“返航事件”:我们没人开飞机了?

2008年05月04日 09:42 来源:新京报 发表评论

  我们已经到了一个阶段,即需要适度地分拨出资源,停顿下来,理性地思考最为落后的两个环节:人才的教育养成模式与体制的改革方式,把我们在大工程、大项目上花的钱,适当转移到真正的多元化对策研究和教育模式的实验上。

  对最近发生的东航飞行员的返航罢航事件,大家当然很震惊。事实上,类似事件不但没有结束,还有加剧的趋势。日前,上航公司又有10名飞行员提出辞职,目前尚在仲裁阶段。据统计,从2004年至今,中国先后有100余名飞行员提出辞职。

  我在世界各地旅行,发现国人最强的是建飞机场,一座一座的,在这方面现在真的可以赶英超美;其次是买飞机,我看波音与空客都来不及生产了,我们自己的ARJ一订也是100多架。但是,我们遇到的大瓶颈,是没有足够的驾驶员开飞机,世界市场上的飞机驾驶员工资,都要被中国市场的聘用机会抬上去了。

  在一些城市中,最大的强项是造房拆房,造工程造公路;然后是购买新设备,其实现在医院的设备、电脑动画设备、电子分析设备等仪器设备,很多都很新,别说与我们情况差不多的新发展经济体,很多发达国家也不见得有那么新的设备。但是,我们很大的问题是服务人才不够,高品质敬业的服务人才不够,即使有了足够的人才,我们的服务管理体制———医院管理、电影管理等等都还很落后。

  在一个开发区,如果最大的强项就是划地建工厂,然后就是购买新生产线,但是很大的挑战是没有足够的技术工人,没有足够优秀的专业技术员与工程师,那么,在这样的人员结构下,持续生产低品质产品是没有问题的,但要想生产高品质产品就有问题了。为什么呢?因为在本质上,我们的人才教育管理体制太落后了。

  因此问题归结到最后,经济繁荣的景象,与人才缺乏、体制落后的矛盾差距,会更加突出。但恰恰是我们这样的体制与我们这样的人才,能够用高效的方式解决工程项目问题,但却无法高效解决专门性的人才养成问题与自身的体制转轨问题。

  当下,每个人在现实生活里,会实在地面对着误机、医疗服务低品质、产品低质量这样的问题。我们已经陷在一个循环里,就是通过启发人们的欲望,作为驱动经济发展的手段。但是,现在我们已经到了一个阶段,即需要适度地分拨出资源,停顿下来,理性地思考最为落后的两个环节:人才的教育养成模式与体制的改革方式,把我们在大工程、大项目上花的钱,适当转移到真正的多元化对策研究和教育模式的实验上。如果真能如此,不出三五年,我们在这方面就会有新的起色。否则,我们的事业发展可能难以长期持续下去。

  作者袁岳系专业咨询专家

编辑:朱鹏英】
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