中新社福州三月十六日电 题：福州的城，福州的桥

　　作者 张羽

　　世界上，许多城市依“水”而“生”。福州就是这样的一座城市，不仅有“福建的母亲河”闽江穿城而过，还有数十条内河在城中纵横交错，成为了福州城的血脉，而横跨水之上的桥，则见证了古城福州的岁月变迁。

　　福州城中最早的桥梁，旧称万寿桥，其历史可以追溯到北宋元祐八年(一0九三年)。后经历代数次修缮，万寿桥最终于一九九六年九月二十九日改建成如今的模样：连接福州台江、仓山两区，总长五百六十五米，宽十二米，由万寿桥、中洲岛和江南桥三部分组成，属于罕见的桥联桥、桥上桥，风格独特。

　　这座桥现也不再叫万寿桥，为纪念当年福州解放被改名为“解放大桥”。而今，福州人习惯称之为“闽江一桥”。

　　随着经济的发展，福州城区版图不断扩大，单靠一座解放大桥已远远不能满足闽江两岸市民出行的需要。于是，闽江上又先后建造了“二桥”、“三桥”，也就是人们通常所说的闽江大桥和鳌峰洲大桥。

　　进入二十一世纪，在“东扩南进西拓”的城市发展战略指引下，短短几年间福州城市规模发生了史无前例的变化：尤溪洲大桥串联起整个二环路，形成福州第一条城市环形快速路，将鼓楼、台江、仓山、晋安四区从空间上有机地结合了起来；金山大桥见证了整个金山新区的发展，橘园洲大桥将城市的骨架延伸到上街大学城，湾边大桥带着闽侯的南屿与南通投向大福州的怀抱……

　　福州怀抱“三山一水”意犹未尽，进而“贪婪”地独揽“五山二水”。闽江与乌龙江逐渐成为大福州的“内河”，江在城中，山在城中。

　　桥面越来越宽了，从仅有两车道的“一桥”，到四车道的“闽江大桥”，再到六车道的“尤溪洲大桥”，已经开建的“魁岐大桥”拥有双向八车道。此外，桥的造型越来越优美了，例如三县洲大桥巍巍桥塔耸立洲上，与高楼大厦斗艳，与两岸风光争辉；湾边大桥在桥面设置一大两小单肋拱，线条平滑，甚是柔美，象征着榕城“三山”。

　　一座座桥的建设，沟通闽江两岸，实现福州跨江发展，也使闽江那边的福州仓山区面貌焕然一新。福州的桥，虽不及武汉、南京长江大桥那般气势磅礴，可就数目而言相当可观，而且“队伍”还在不断壮大。

　　“一桥”、“二桥”、“三桥”……桥越建越多，“老福州”都已习惯用数字来称呼身边的大桥，可现在不行了，人们常笑谈“这桥再建多了，脚趾头搬出来都不够数咯”。大大小小十余座桥梁，不失为福州另一番壮丽的景象，也堪称福州古城建设与发展的一个缩影。(完)