猎德大桥已经安静地伫立在珠江上，何时能开通？昨天，有关负责人告诉记者，由于无法连通地面交通，“落不了地”的猎德大桥只能继续空等。

　　假如按照15亿元的投资总额估算，如果全部来自商业贷款，猎德大桥每个月利息成本高达600万元。也就是说，大桥空等一个月，就有好几百万元的成本被“白花花”地浪费掉。

　　而就在本月中旬，距离猎德桥西面不到两公里的广州大桥，被市民发现大量裂缝。管养单位表示，作为广州重要交通枢纽，广州大桥维修计划已经延后，必须等待交警部门的交通疏解方案出台，才可能封桥维修。从技术上来说，假如猎德大桥能立即投入使用，将大大帮助广州大桥减轻交通疏解方面的巨担。

　　“作为新光快速路的北段，跨越市中心的猎德大桥系统和北延线工程，堪称迄今为止广州道路系统中实施难度最大的道路之一。”有关负责人评价。而根据今年初公布的广州市城建计划，猎德大桥应该在4月即可完成主线工程。

　　记者昨天在猎德大桥上看到，整个桥面已经基本完工，桥正中的“珠江之贝”也已经被漆成银灰色，在两侧“山”形拉索的衬托下，整座大桥雄伟壮丽。但是，由于大桥北端至今工程未完，即使汽车已经能在桥面上驰骋，依然英雄无用武之地。

　　据了解，市民要驰骋猎德大桥，除了大桥本身具备通车条件外，还必须在两端能进出。而北端的出口金穗路隧道，虽然根据施工计划应该已经完工，但由于工地中间正好“蹲”着珠江新城的一座中型供电相关设备，有一部分工程一直动不了。直到前两天，相关部门才批准迁移。待设备迁移后，工程才能完成。

　　此外，包括猎德大桥系统、北延线工程目前正遭遇各式各样的协调问题：有的是拆迁谈不拢，有的是便道不肯让，还有各种管线的迁移问题。据了解，至今为止，假如要“硬生生”开通猎德大桥，西至广州大道、北至黄埔大道无路可走，南至海珠区只有两条匝道，往东至科韵路也只有一条车道能通。“不是我们不想早开大桥，实在是通车条件不具备。”有关负责人很无奈。(记者蒋铮报道)