2006年2月3日，CA991国际航班准备起飞飞往加拿大，乘务长突然发现机舱内的乘客竟然比核定人数多出两名，经查，多出的那两个人根本就没有这次航班的机票，也没有护照，经过检查，他们所持的登机牌是伪造的。

　　这次事件之后，周壮与刘海兵又设计出一套更加“缜密”的方案，找外国人当“托儿”，购买国际机票走正常通道换取登机牌，然后进入机场廊桥。偷渡者还是按上一方案的模式，身着工作人员制服及胸牌进入廊桥。双方在廊桥会合后，被重金收买的外国“托儿”把登机牌交给偷渡者，然后再把那些个外国“托儿”安排乘坐机场的工作车接出，偷渡者持外国“托儿”的登机牌登机。这样就避免了乘务长清点人数时多出人的问题。

　　但新的问题又产生了:当着众多旅客的面，一伙人一边交换登机牌，一边脱下机场工作人员制服登机，未免太招摇了。

　　周壮发现，并不是所有国际航班都从廊桥直接登机，还有不少航班，使用摆渡车将乘客送到停机坪再登机，这样登机方式的检查相对宽松一些。于是，他们找到了一个风险更小的方案:

　　安排偷渡者乘坐机场工作车进入停机坪内的飞机舷梯下，外国“托儿”和其他登机乘客从摆渡车下车，趁乱外国“托儿”将登机牌交给偷渡者，然后安排外国“托儿”乘坐机场工作车离开。当然，这些偷渡的人和那些外国“托儿”事先要记住对方的特征，以便到时候能够对号入座，不至于搞错了对象。

　　这样一来，偷渡者绕过了海关、办理登机手续、边防检查、机场安检以及检验登机牌5道关，又保证了那些外国“托儿”安全撤离，还省去了偷渡者脱换工作服的麻烦。

　　叁 机场工人的通行证可以畅通无阻

　　靠这个方法，周壮等人顺利实施了一系列偷渡活动。

　　为了便于操作，周壮等人还不断发展机场“内鬼”的队伍，案发时这个队伍已经发展了10多个人，他们分工配合，组织周密，配合得相当精确。

　　那些偷渡的福建农民，彼此互不相识，他们渴望偷渡到传说中的宜居天堂加拿大，过上舒适富裕的日子，为此，他们不惜抛弃虽然清贫，但是安逸的家乡生活。为寻求富裕的生活，他们铤而走险，不惜触犯刑律，踏上偷渡这条路。

　　这个偷渡团伙与偷渡者商定，把偷渡者送上飞往加拿大的航班就算偷渡成功，至于偷渡者在下飞机时能否进入加拿大境内，则不是蛇头和“内鬼”考虑的事。

　　蛇头落实了偷渡者后，每个偷渡者付给蛇头50万元左右的人民币作为费用。蛇头与“内鬼”约定，每成功偷渡一人，蛇头付给周壮等人10万元左右的酬劳。周壮自己留下五六万，将其余部分分给其他参与人员。每次偷渡行动，凡参与人员，多的获利几万元，少的也有2000元。

　　组织偷渡时，周壮、刘海兵等人主要负责与蛇头及偷渡者联系，并在行动中担任总指挥。负责运送偷渡者的工作车司机运送偷渡客到飞机舷梯下时，另有人开工作车在附近停机坪内转悠，充作现场指挥。还有的货运司机装做查看包裹单，登上飞机查看情况。

　　到后来，摆渡车司机也被周壮等人“拿下”，成为偷渡的参与者，直接听从周壮等人的安排和指挥，确保摆渡车和偷渡者乘坐的工作车一同抵达飞机舷梯，以便“托儿”与偷渡者趁乱交换登机牌。

　　一次，外国“托儿”抵达机场准备“调包”，负责放风的两个偷渡团伙成员突然发现，边防检查人员在现场，他们毫不犹豫地撤销了这次的偷渡行动计划。还有一次，外国“托儿”在登机前未能与偷渡者准确接洽，只好登机飞出中国国境，在国外机场睡了一夜后，乘次日航班又返回中国国境。

　　蛇头雇的外国“托儿”大部分是新加坡人和韩国人，他们与中国人长得比较像。蛇头雇的“托儿”从来不重复，每次都要换新人，其中有3名在中国留学的韩国留学生就曾充当了一次“托儿”，蛇头付给他们每人4000元人民币作为酬劳。

　　参与偷渡的外国“托儿”，既然办理了出境手续，护照上盖了出境章，但是并没有出境，这个问题怎么解决呢?

　　外国“托儿”完成“使命”被送出机场后，蛇头们会伪造一枚出境注销章，盖在“托儿”的护照上。出境注销虽然在边防检查电脑里有记录，但是由于出境注销现象很普遍，对安全威胁不是很大，所以边防检查时，不是对每个护照上的注销章都必须进行电脑查询，所以偷渡团伙比较顺利地就能够蒙混过关。

　　这个偷渡“一条龙”犯罪团伙运营两年多，后来因为分赃不均，内部产生了矛盾。一次，蛇头邀请多名参与偷渡的机场“内鬼”及其家属赴深圳游玩散心，酒后透露了发给周壮、刘海兵等人的报酬大大多于其他人，令其他参与者心生不满，于是，团伙成员朱永林和米长山脱离了周壮和刘海兵，招录新人、另起炉灶，继续与蛇头合作。2007年12月28日案发，就是因为朱、米招的人没有历经偷渡风险的足够经验，忽略了边防检查人员，没有及时收手，致使事情败露。

　　检察官季红海告诉记者，周壮虽然只是一名工人，但他手里通行证的权限却很大，几乎机场所有的地方都能到达。刘海兵、朱永林等人的身份是国内航班区安保人员，他们的通行证在国内国际航班区也都畅通无阻。进出停机坪的车辆，通过检查岗时，只要一举通行证即可通过，检查岗不查看车上人员，也从来不作登记。停机坪上，无关工作车来回转悠，也没有人查看。

　　这些管理上的疏漏让偷渡团伙钻了空子。作为国家的门户，首都国际机场方面对此似应当引起高度重视，加以整改。

　　季红海还告诫，偷渡是违法犯罪的事情，国外也并不是想像中那么容易发财，这条路千万走不得。