断桥孤城

　　断桥之后，汶川重又回到去年地震后的孤城状态。

　　成都到汶川，甚至整个阿坝州的物资运输暂时中断。过江车辆，只能从断桥附近一处应急通道走，四川省交通厅公路设计院总工程师庄卫林向《中国新闻周刊》介绍，那是太平驿水电站的坝体。

　　为了彻底消除彻底关大桥的安全隐患，一套填土路堤的施工方案很快被提出：将桥下架空部分全部用土石方填充，形成路基后再在其上铺路。庄卫林说，这个方案能让道路更具强度，但工程量大，至少需要填土4万立方米。

　　7月26日，通往汶川的道路实行交通管制。成都和都江堰发往汶川的班车全部停运。所有货车、9座以上的车辆禁止通行，9座以下的小型车辆自当日起，双日进，单日出，直至彻底关大桥恢复通行。

　　《中国新闻周刊》从成都茶店子客运中心获悉，受到影响的班车主要有15条线路，分别为：汶川、理县、茂县、黑水、九寨沟县等。

　　官方给出了三条绕行路线，但尴尬的是，其中两条，同样遭受次生灾害的破坏而难以通行。而第三条则完全被泥石流封死。

　　本刊记者尝试从另一条线路，即经茂县、北川、绵阳去成都，沿途发现暴雨积水滑坡严重，坡陡、路滑、坎坷，即便是四驱越野车，在一些刚被挖掘机开通的近40度的临时坡道爬行时也很吃力。

　　在汶川县城的几天采访中，很多居民都说，感觉又回到了地震时候的样子。

　　“桥一断，对我们影响太大了。” 蒋明建说。他是中交二航局负责人，属于珠海援建汶川县绵篪镇的工作组成员。绵篪镇距离断桥不过10公里，紧邻都汶路213国道。

　　交通管制，很多建筑材料、施工设备、地下管线等都运不进来，本来就很高的建材价格又涨。前些天泥石流，一辆水泥运输车堵了四五天后，不得不又掉头回了成都。

　　绵篪镇镇区市政恢复重建工程包含有16条市政道路、三个分别以生态、避险及纪念为主要内容的公园。蒋明建说：“现在基本上属于半停工状态。”

　　几乎封城的状态，让原本就不低的物价更加高企，在县城入口处的一家馄饨店，一碗3两的馄饨售价9元，而一间没有宽带和卫生间的普通家庭式小旅馆，单间要价100元，标间则是120元，这远远高于中西部其他类似县城的水平。

　　26日至27日，汶川县城猪肉比断桥前每公斤上涨了2至4元，大葱、蒜苗、苦瓜、茄子等外地蔬菜的价格翻了两到三倍。

　　在菜市场，莴笋、大白菜、萝卜这些本地大量出产的蔬菜价钱倒是很低。很多卖不掉，被成堆遗弃在路边，“拉回去还要耗油，我不做那瓜娃子”。菜贩子说。

　　连锁反应影响到成都，“阿坝州的蔬菜运不出来，部分品种供不应求，价格翻倍上涨，我们也非常着急！”成都农产品中心批发市场一位负责人向来采访他的记者抱怨。为了保证成都市场供应，他们正从陕西、湖北等地紧急调运蔬菜过来支援。

　　班车停运后，“野的”开始繁荣起来，但票价翻了5倍。

　　7月26日，山体滑坡依旧不断，四川路桥集团的抢通队伍不得不暂停夜间的抢通工程。

　　四川路桥集团是彻底关大桥的承建方，有网友质疑，为了赶工期，彻底关大桥是否存在质量问题。对此，地震后负责修建大桥的四川路桥董事长孙云回应说，“彻底关断桥绝非质量问题。”

　　27日晚6点，汶川县事故调查结果出炉，认定为天灾。★