【东西问】陈贤武：广济桥为何成为海内外潮人的精神坐标？

　　【解说】潮州广济桥，坐落于潮州城东门外，横跨韩江，至今有800多年历史，是国家历史文化名城潮州的地标性建筑，也是中国四大古桥之一。千百年来，广济桥见证潮州古今之变，是海内外潮人回忆起家乡时最先浮现的意象。

　　【解说】为何一座桥会成为海内外潮人的精神坐标？日前，潮州市文物保护专家库成员陈贤武接受中新社“东西问”独家专访，作出解读。

　　【解说】陈贤武告诉记者，广济桥的故事，要从韩江讲起。在古代，陆上交通不便，运载货物都要从水上运输，而韩江自古以来就是联结粤东、闽西南、赣南的交通运输干线。然而，韩江是一条流量变化很大的大江，汛期常常有船翻人溺的祸患。直到南宋乾道七年(1171年)，潮州知州曾汪以86艘船相互连接而成浮桥，结束了韩江两岸东西相隔的历史。也是从那时起历任知府、知州接力建桥、修桥。从1171年始建，至1530年形成“十八梭船廿四洲”(洲即桥墩)的格局,历时359年。

　　【同期】潮州市文物保护专家库成员 陈贤武

　　我们潮州(府)从东晋建制以后到南宋的时候，刚好是发展的高峰期，这又沟通两岸，沟通南北，肯定要建桥了。因为在古代要在这么宽广的江面上建一座桥是很不容易。从南宋乾道七年(1171年)建成以后，到九十年代(实为1989年)在韩江(才)有第二座韩江大桥，这一条桥对我们潮州人来说它记忆太深刻了，所以你可以从一座桥来看潮州人的文化，也能从一座桥看潮州的经济。

　　【解说】广济桥被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”，中间的木船可以解缆移动，让出河道以通航。陈贤武解释道这个特例，是“无可奈何”下的高明之举，整个建桥过程就是一曲古代桥工战胜自然灾害的赞歌。

　　【同期】潮州市文物保护专家库成员 陈贤武

　　到了春天的时候，江水暴涨，猛的时候到了16.95米，它不像今天的建桥墩，可以把那个拦河坝拿起来，它不行的，它是固定的。所以中间这一段肯定就不能建桥墩，(为了)可以让江水通过，所以中间就只能搭浮桥。

　　【解说】打开广济桥史，维修是不断闪现的主题。从洪水、飓风、地震等天灾到炮火轰炸、工程事故等人祸，有史可查的重修重建达二十余次。不论损毁如何，建桥的执念一直在政府和百姓的心中，足见此桥对于潮州社会、经济、军事及人们生活的重要性，同时也体现了潮人坚韧不拔的毅力与精神。

　　【同期】潮州市文物保护专家库成员 陈贤武

　　它永远是一个抹不去的记忆，特别是到海外那些潮人，他对家乡的记忆，这条桥给他记忆太深了。每次要维修广济桥，官府贴一个布告出去，所有当时潮州府管辖的各个县都要出钱出力。然后我们2004年要维修广济桥的时候，在海外给这些潮人说，潮人一下子都认购(捐)了。它包含着一种浓烈的、炙热的乡音乡情在里面。

　　(何俊杰 孙秋霞 潮州报道）

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