公路“双胞胎” K线也似孪生 (2)

　　分拆概念或被敢死队利用

　　龙江交通和吉林高速系由原ST东北高分立而设立的股份有限公司。2010年2月10日经证监会核准，ST东北高分立为龙江交通和吉林高速，每股ST东北高转换为一股龙江交通股份和一股吉林高速。如果这两只股票的流通股东一模一样，走势一致也许还可以理解。不过，从该股一季报看，两股的流通股东已经大变样，前十大流通股股东中，除大股东华建交通经济中心外，其余流通股东只有三位相似，而且都是个人流通股东。

　　那么，究竟是谁在拉升这两只股票呢？7月1日收盘后，上交所仅公告了吉林高速当日的前五大买家，财通证券温岭东辉北路营业部席位再次成为最大买家，买入金额高达1284万余元；宁波敢死队则成为第二大买家，买入金额高达1139万余元。前者曾是3月26日吉林高速的最大买家，而后者则是3月24日龙江交通的最大买家和吉林高速的第五大买家。而从之前公告的席位来看，每次涨停背后无不闪现着知名敢死队的身影，分拆概念似乎在某种程度上成了游资袭击的对象。

　　有业内人士称，吉林高速和龙江交通这种拉涨停的架势，一般的资金根本无法介入，这可能是一些以所谓的“会员制”为盈利模式的游资制造涨停假象，以此吸引更多会员。之前某些股票也出现过这种走势，事后证明就是为了吸引会员。不过到目前为止，本报记者并未得到任何有关吉林高速和龙江交通这方面的信息。因此，对于普通投资者而言，面对这样的“疯狂”游戏，还是多一份谨慎为好。 （记者 贺辉红）