公司七日谈：创业板周年是非功过任人评说(2)

　　三季报收官

　　2010年谁将笑到最后？

　　截止昨日，上市公司三季报系数发布，各家上市公司业绩增速各异。分行业看，报喜的公司主要集中在电子元器件、机械设备、生物医药、有色金属等行业。在电子元器件48家公司中，41家同比报喜，其中增幅超过50%或扭亏有24家，有12家最高增幅超过100%；有色金属行业已预告全年业绩的24家公司中，有14家业绩增幅超过50%或扭亏，增幅超1倍的为9家。而医药行业增幅在50%以下的占比超过一半。

　　虽然在房地产新政影响下，对于房地产行业业绩有颇多担忧，但实际上来看并不那么悲观。尤其是二、三线城市房企，增幅可观。万科、保利等行业龙头尽管未对全年业绩做出具体预测，但前者拥有大幅未结算收入，预计第四季度结算收入将超过前三季度总和，后者预计今年业绩超出去年。

　　在净利下滑最严重的公司中，三元股份、中江地产和华阳科技的幅度最大，都在100倍以上，出现亏损，其中中江地产，亏损主要归咎于公司对富豪科技1.5亿贷款担保所承担的连带保证责任仍未解除，导致公司亏损；此外下滑幅度超过10倍的还有新潮实业、锌业股份、美利纸业等一批公司。而京东方A、华银电力、ST金顶以及宏达股份净利润的亏损额度都在4亿元以上。

　　车船税草案出台

　　涨声一片引发各方争议

　　2010年10月26日十一届全国人大常委会第十七次会议首次审议的车船税法草案规定，目前占我国汽车总量72%左右的乘用车(载客少于9人的汽车)车船税的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整，同时，草案还扩大了车船税的优惠范围，鼓励使用新能源的车船。

　　该草案出台前就曾受到广泛的质疑，在通胀预期显现的背景下，每一个“涨”字均显得格外敏感。车船税征收的初衷是为了承担节能减排的重任，但是一辆排量0.8升的小车一年跑6万公里，一辆排量4.5升的大车一年跑6000公里，谁应该为节能减排买更多的单？目前，北京等拥堵严重的大型城市，正在为如何鼓励少开车而发愁，如果车主一年需要为车辆支付保险、车船使用税等不菲的固定费用，那么，他们难免会出现“除了买车的费用，每年还要为车花那么多钱，为什么要把车放在家里不开？”的心态。

　　如果真是为了节能减排，那么征税的具体方案还有待细化。再比如，排量相同的车辆，会根据其发动机等相关技术的先进性，呈现出不同的排放标准和节油效果，按照排量“一刀切”如何体现鼓励购买节能车辆的目的？

　　英国经济学家哥尔柏曾说过：“税收这种技术，就是拔最多的鹅毛，听最少的鹅叫”。此话虽然不免有几分揶揄，但却形象地说明，制定税收政策，必须寻找一个合适的平衡点。

　　富豪榜再成“杀猪榜”

　　王福生涉嫌逃税行贿受审

　　上周，前福布斯富豪王福生在北京市二中院受审。检方指控王福生犯贪污、逃税和行贿等罪名，涉及税款近两亿。有人惊呼，富豪榜魔咒再现。

　　无论是胡润富豪榜亦或福布斯富豪榜，自从发布以来，很多上榜富豪“出事”，要么被国家机关调查，要么自身出现问题。在财不露白和富不显形的传统商文化氛围中，上榜无疑意味着高调与炫耀，于是有人不无调侃地将“出事”与上榜联系起来，认为都是胡润富豪榜惹的祸，还有人搬出“木秀于林，风必摧之；人出于众，众必毁之”古训说事，奉劝富豪低调行事不事张扬，学会藏富而不露富。

　　就连胡润百富榜的制作人也在去年发布了一份“倒霉富豪”的榜单，榜单显示，从1999年《胡润百富榜》公布以来，10年间共有1330名企业家上榜，发生变故的有50名，其中所谓的“倒霉富豪”包括曾经占据榜首的黄光裕和荣智健，也包括“上海首富”周正毅、格林柯尔前董事长顾雏军。

　　任何事情看法都可一分为二，有人便发表评论，认为富豪落马代表的是法治的进步和正义的回归，从富豪榜成落马榜中得到的是法治倡明的信心和公平正义的预期。 □ 胡潇滢